在高速行驶场景中，新能源商用车的续航焦虑的核心诱因，并非单纯是车辆电池容量限制，更多是驾驶员缺乏科学的续航管理技巧、充电规划意识，以及将防御性驾驶理念与续航、充电操作的深度融合能力。相较于传统燃油商用车，新能源商用车的续航表现受高速风速、路况起伏、载重情况、空调使用等多种因素影响更大，而高速路段充电设施分布不均、充电效率差异等问题，进一步加剧了驾驶过程中的续航压力。作为高速新能源商用车驾驶员，掌握科学的续航管理与充电规划方法，同时结合防御性驾驶培训所倡导的预判、谨慎、主动规避风险的核心原则，才能在保障行车安全的前提下，彻底破解续航焦虑，提升高速行驶的效率与安全性。

防御性驾驶培训的核心内涵，是引导驾驶员树立“预判风险、主动规避、提前处置”的驾驶理念，通过规范驾驶操作、优化行车节奏，最大限度降低行车风险。对于新能源商用车而言，这种理念不仅适用于安全防护，更能贯穿于续航管理与充电规划的全过程——高速行驶中，合理的行车节奏、精准的路况预判，既能减少安全隐患，更能有效降低能耗，延长续航里程；而提前规划充电节点、预判充电过程中的各类突发情况，本身就是防御性驾驶“提前处置”原则的延伸。很多新能源商用车驾驶员在高速行驶中，往往陷入“重驾驶、轻续航”“重充电、轻规划”的误区，要么盲目追求车速导致能耗激增、续航缩水，要么临近续航耗尽才匆忙寻找充电站，不仅影响行车效率，更可能因慌乱操作引发安全隐患。结合防御性驾驶培训的相关要求，将续航管理、充电规划与防御性驾驶操作深度结合，是解决高速新能源商用车续航难题的关键。

高速行驶中，新能源商用车的续航管理核心的是“降耗保续航”，而这一过程完全可以通过防御性驾驶操作实现优化，无需依赖复杂的设备改装或技术升级，重点在于驾驶员养成良好的驾驶习惯，将防御性驾驶的预判思维融入每一个操作细节。首先，合理控制车速是降耗的基础，也是防御性驾驶“平稳驾驶”原则的基本要求。新能源商用车在高速行驶时，车速越高，风阻越大，能耗消耗也就越快，尤其是当车速超过100公里/小时后，能耗会呈现几何级数上升，续航里程会大幅缩水。结合防御性驾驶培训中“根据路况调整车速”的要求，驾驶员在高速行驶时，应避免频繁加速、急减速，尽量保持匀速行驶，建议将车速控制在80-90公里/小时，这一车速区间既能保证行车效率，又能最大限度降低能耗，兼顾续航与安全。同时，驾驶员应提前预判前方路况，看到前方车流拥堵、匝道、收费站等场景时，提前减速，避免急刹车后再加速，不仅能减少能耗，还能避免因急操作引发的安全隐患，践行防御性驾驶“提前预判、主动避让”的理念。

其次，合理控制车载用电设备的使用，也是续航管理的重要环节，这与防御性驾驶“全面关注车辆状态”的要求高度契合。新能源商用车的车载用电设备，如空调、车灯、导航、车载充电器等，都会消耗电池电量，尤其是空调系统，在高温或低温环境下使用时，能耗占比可达20%-30%，对续航的影响极为明显。在防御性驾驶培训中，会强调驾驶员在行驶前要全面检查车辆状态，这一要求同样适用于续航管理——行驶前，驾驶员应根据外界温度，合理设置空调温度，避免将空调温度调至极端值，高温天气可将空调温度设置在24-26℃，并配合内循环模式使用，减少空调能耗；低温天气可优先使用座椅加热、方向盘加热，替代空调制热，降低能耗消耗。同时，行驶过程中，非必要不开启多余的用电设备，如车载充电器、多余的车灯等，减少电池不必要的电量损耗，确保电量优先用于车辆行驶，进一步延长续航里程。

再者，合理控制载重与车身状态，也是高速续航管理的关键的一环，这与防御性驾驶“保障车辆负载安全”的要求相一致。新能源商用车的载重越大，电池需要输出的动力就越多，能耗也就越高，续航里程自然会缩短。很多驾驶员为了提升运输效率，往往会超载行驶，不仅违反相关规定，还会大幅增加能耗，同时降低车辆的操控性，增加行车安全隐患，这与防御性驾驶“安全第一”的核心原则相悖。因此，驾驶员在高速行驶前，应严格按照车辆核定载重装载货物，避免超载，同时检查车身是否存在多余的负重，如不必要的工具、货物等，及时清理，减轻车辆负载，降低能耗。此外，还应检查轮胎气压，轮胎气压不足会增加轮胎与地面的摩擦力，导致能耗上升，同时影响车辆的操控性，增加安全风险，符合防御性驾驶“提前检查车辆隐患”的要求，定期检查并调整轮胎气压，既能降低能耗，又能保障行车安全。

除了通过防御性驾驶操作降低能耗、保障续航，科学合理的充电规划，更是解决高速新能源商用车续航焦虑的核心，也是防御性驾驶“提前处置、规避风险”理念的具体体现。很多驾驶员在高速行驶中，续航焦虑的根源并非车辆续航不足，而是缺乏科学的充电规划，要么盲目充电浪费时间，要么临近续航耗尽才匆忙寻找充电站，陷入被动局面。结合防御性驾驶培训中“提前规划、主动应对”的要求，新能源商用车驾驶员在高速出行前、行驶中，都应做好充电规划，确保续航充足，避免因充电问题影响行车效率或引发安全隐患。

高速出行前的充电规划，是续航保障的基础，也是防御性驾驶“提前准备”原则的延伸，重点在于“精准预判、合理选择”。首先，驾驶员应结合出行路线，提前规划好充电节点，避免盲目出行。出行前，应通过导航软件、充电平台APP，查询沿途高速服务区、高速出入口附近的充电站分布情况，包括充电站的数量、充电功率、是否可用等信息，优先选择充电功率高、设施完善、通行便利的充电站作为备选，避免选择偏远、闲置或故障较多的充电站。同时，应根据车辆的实际续航能力，合理规划充电间隔，一般情况下，新能源商用车的高速实际续航里程约为官方续航的70%-80%，驾驶员应结合这一比例，提前规划好充电节点，避免等到电量低于20%后再寻找充电站，因为高速路段充电站分布不均，一旦电量过低，可能无法及时找到充电站，陷入续航困境，这与防御性驾驶“规避潜在风险”的理念相悖。

其次，出行前的充电准备工作，也应遵循防御性驾驶“全面检查”的要求，确保充电安全、高效。出行前，驾驶员应检查车辆的充电接口，清理接口处的灰尘、杂物，避免因接口接触不良影响充电效率，甚至引发充电故障；同时，检查充电线缆是否完好，有无破损、老化等情况，避免充电过程中出现漏电等安全隐患。此外，应提前将车辆电量充至80%-90%，无需充满至100%，因为新能源商用车电池在电量接近100%时，充电速度会大幅变慢，会浪费大量时间，而80%-90%的电量，既能满足一段路程的行驶需求，又能提升充电效率，同时避免电池过度充电，延长电池使用寿命。另外，出行前应提前了解沿途的天气情况，高温、暴雨、暴雪等恶劣天气会影响充电站的正常使用，也会影响车辆的续航表现，驾驶员应根据天气情况，调整充电规划和行车节奏，提前做好应对准备，践行防御性驾驶“主动应对突发情况”的要求。

高速行驶过程中的充电规划，核心是“灵活调整、精准把控”，结合实时路况和车辆续航状态，及时调整充电计划，避免陷入被动，这也是防御性驾驶“动态预判、灵活应对”原则的具体应用。行驶过程中，驾驶员应实时关注车辆的续航剩余电量和能耗情况，结合导航软件提示的剩余路程、充电站距离，及时判断是否需要充电，避免等到电量过低后再做出决定。同时，应注意观察沿途的交通标识，提前了解前方服务区、充电站的位置，提前减速驶入，避免因错过充电站而陷入续航困境。例如，当车辆剩余电量为30%-40%时，若前方50公里内有合适的充电站，可提前规划驶入充电站充电，充电至80%左右即可继续行驶，无需充满，既节省时间，又能保障续航。

在充电过程中，驾驶员也应遵循防御性驾驶“安全第一”的原则，做好安全防护，同时合理利用充电时间，提升行车效率。充电时，应将车辆停放在指定的充电车位，拉好手刹，关闭车辆电源，避免车辆滑动引发安全隐患；同时，检查充电接口的连接情况，确保连接牢固，避免充电过程中出现脱落、漏电等问题。充电期间，驾驶员不应远离车辆，应留在车内或车辆附近，密切关注充电进度和车辆状态，若发现充电异常，如充电速度过慢、车辆出现异响、异味等情况，应及时停止充电，检查车辆和充电设备，避免引发安全事故。此外，驾驶员可利用充电时间，检查车辆的轮胎、刹车、灯光等关键部位，践行防御性驾驶“定期检查车辆”的要求，及时发现车辆隐患，确保后续行驶安全；同时，可规划后续的行车路线和车速，优化后续的续航管理方案，进一步提升行车效率。

需要注意的是，高速新能源商用车的续航管理与充电规划，并非一成不变的，而是需要结合实际行驶情况、车辆状态、路况、天气等多种因素灵活调整，核心是驾驶员要树立“续航优先、安全第一”的理念，将防御性驾驶培训所倡导的预判、谨慎、主动应对的思维，融入到续航管理和充电规划的每一个环节。很多驾驶员之所以会陷入续航焦虑，本质上是缺乏主动规划的意识，没有将防御性驾驶的理念与续航、充电操作结合起来，要么盲目驾驶忽视能耗，要么被动充电浪费时间。通过系统的防御性驾驶培训，驾驶员能够养成良好的驾驶习惯，掌握精准的预判技巧，既能提升行车安全，又能优化续航管理，合理规划充电节点，彻底破解高速续航难题。

此外，驾驶员还应注重自身续航管理与充电规划能力的提升，结合日常高速行驶经验，总结适合自己所驾驶车辆的续航规律，比如不同车速、不同载重、不同天气下的能耗情况，针对性地调整驾驶操作和充电规划。同时，要主动了解新能源商用车的电池使用常识，避免因不当操作导致电池损耗过快，影响续航能力，比如避免频繁急加速、急减速，避免电池长期处于高温或低温环境下工作，避免过度充电或过度放电等。这些操作不仅能延长电池使用寿命，保障续航稳定，更能提升行车安全性，与防御性驾驶培训所倡导的“科学驾驶、安全驾驶”理念高度契合。

总体而言，高速新能源商用车的续航管理与充电规划，核心在于“降耗保续航、提前做规划”，而防御性驾驶培训则为这一过程提供了理念和操作支撑。驾驶员无需依赖复杂的技术或设备，只需将防御性驾驶的预判、谨慎、主动应对的思维，融入到日常驾驶操作和充电规划中，养成良好的驾驶习惯，合理控制车速、载重、用电设备，提前规划充电节点，灵活调整充电计划，就能有效破解续航焦虑，在保障行车安全的前提下，提升高速行驶的效率和便利性。对于新能源商用车行业而言，驾驶员的续航管理、充电规划能力与防御性驾驶水平，直接关系到行车安全和运输效率，而通过系统的防御性驾驶培训，将续航管理、充电规划知识融入培训内容，能够进一步提升驾驶员的综合素养，推动行业安全、高效、可持续发展。

 FAQs精品问答

1. 高速行驶时，新能源商用车如何结合防御性驾驶降低能耗、保障续航？

核心是将防御性驾驶“预判、平稳、提前处置”的理念融入操作：一是保持匀速行驶，将车速控制在80-90公里/小时，避免频繁急加速、急减速，提前预判路况减速，减少能耗；二是控制车载用电设备，根据外界温度合理设置空调，非必要不开启多余用电设备，降低电量损耗；三是保障车辆状态，行驶前检查轮胎气压、清理多余负重，避免超载和轮胎气压不足增加能耗，同时践行防御性驾驶提前查隐患的要求，兼顾续航与安全。无需复杂操作，重点是养成良好驾驶习惯。

2. 赛为安防御性驾驶培训中，如何指导新能源商用车驾驶员做好高速充电规划？

赛为安防御性驾驶培训以“提前规划、规避风险”为核心，针对性指导驾驶员做好高速充电规划：一是出行前规划，指导驾驶员通过导航、充电APP查询沿途充电站，结合车辆实际续航（官方续航70%-80%）规划充电节点，避免电量低于20%再找充电站；二是行驶中调整，引导驾驶员实时关注续航和路况，灵活调整充电计划，提前驶入充电站；三是充电时防护，强调充电时规范停车、检查接口，密切关注车辆状态，同时利用充电时间检查车辆隐患，将充电规划与防御性驾驶安全要求深度结合，破解续航焦虑。

3. 高速新能源商用车充电规划需避开哪些误区，如何科学规避？

核心避开3个常见误区：一是误区一“盲目充满电”，无需充至100%，充至80%-90%即可，避免后期充电速度过慢浪费时间；二是误区二“临近没电再充电”，高速充电站分布不均，电量低于30%-40%需及时规划充电，践行防御性驾驶提前处置原则；三是误区三“忽视充电站适配性”，避免选择偏远、故障多的充电站，出行前确认充电站功率和可用性。规避关键是树立提前规划意识，结合路况、车辆续航灵活调整，无需依赖经验判断，重点是精准预判、科学选择。