摘　要：影响客运企业安全生产的因素很多，主要因素是人、车、路，抓好营运车辆承包经营者、营运车辆、驾驶员和客运站的源头管理，可有效地和最大限度地减少道路运输安全事故的发生。

道路运输安全生产事关重大，关系到人民群众的生命财产安全，关系到创新、发展、构建和谐社会的大局，我们要树立以人为本的思想，以建设“平安交通”为主线，全面履行监督管理职能，积极研究和建立完善道路运输安全长效管理机制。就如何抓好营运客车安全管理工作浅谈如下几点：

一、前移安全管理关口，加大安全措施的执行力

坚持“安全第一，预防为主”的管理方针，严格实行责任制层层签订责任状，加强督办检查，对于工作落实不力的要严肃处理。定期或不定期的地组织安全管理人员对本单位营运客车进行上车例行检查和驾驶员安全教育，做到事前发现问题，及时把随车隐患消灭在萌芽状态。同时更要加大GPS的监控，严格把好车辆超速超员防治关，对重点时期特殊路段和黄金旅游线路应切实做好提前预警。

二、积极营造安全氛围，搞好宣传教育

现在诸多客运企业仍然采取的是挂靠或承包经营方式，经营者不能真正摆正安全生产与经济效益的关系，车辆经营承包者为单纯的追求经济效益，甚至把安全生产抛之脑后，超员超速、驾驶员超负荷行车现象时有发生，带来了极大的隐患。在安全生产的诸多要素中人起着决定性作用，人是安全管理的核心，安全生产本身就是对人的生命权益维护，搞好宣传教育提高人的安全意识至关重要。因此抓好安全行车宣传教育势在必行：（1）结合实际组织活动，对安全管理工作深抓不放，不定期组织安全行车及乘车系列活动，呼吁人们“关注安全，关爱生命”； （2）有序开展安全行车活动，利用安全生产月、节假日、百日安全竞赛等活动为载体，坚持开好安全例会及驾驶员每周座谈会，提高承包经营者和驾驶员安全意识，努力营造把“要我安全”向“我要安全”和“我会安全”的氛围；（3）充分利用媒体展开宣传，积极在《阜阳汽运报》、《事故通报》、《安全信息》和墙报等工具上宣传报道安全典型、法规及事故通报。

三、狠抓安全源头管理，完善基础台帐

客运企业是交通运输安全生产的落脚点，抓好安全工作的重点是落实好行车安全源头管理。定期对所属企业客车进行摸底排查，在原有经营管理基础上及时做好重点车辆安全管理信息的采集、录入和更新，建立健全安全管理工作台帐。企业内部要建立健全安全生产责任制度及管理机构，配备合适的安全员，明确任务岗位责任追究制度，落实到每一个部门、每一个岗位、每一个人员。并对所有车辆安全信息做到准确有效确保不漏一车不缺一档，加强车辆、从业人员、保险、违章经营和北斗卫星监控台帐信息资料的更新核对。夯实安全检查管理工作，积极主动地与承包经营者签订安全行车承诺书、安全目标责任状，也可同步收取一定数额的风险抵押金，对安全生产责任事故的直接责任人依据“四不放过”原则严肃追究责任。

四、认真抓好驾驶员管理，强化日常管理机制

驾驶员是确保行车安全的第一要务人，稳定驾驶员队伍和提高综合素质是非常关键的。目前营运驾驶员队伍已经形成了市场化、社会化，驾驶员劳动力市场管理无序，聘用驾驶员完全由经营承包者说了算，经营承包者可随意辞退调换驾驶员，驾驶员劳动报酬随意性大。

定期对驾驶员进行安全和教育考核，系统了解驾驶员身体、思想、交往状况以及有无恶习等掌握第一手资料对症下药，努力解决好驾驶员的思想问题，宣传有关交通法律指导驾驶员如何规范安全驾驶，提高驾驶员交通安全素质和工作热情。要应积极主动的跟驾驶员签订定期劳动合同，大力推进岗位培训，实行客运从业人员资格认证和考试制度，建立选拔任用人才的激励机制，采取驾驶员绩效工资跟安全行车和安全教育考核挂钩，鼓励他们能够自愿接受客运事业，积极创造好客运企业和驾驶员队伍的良性关系。

五、加强车辆技术管理，为行车安全保驾护航

由于客运车辆状况不符合安全技术要求，造成的危害是非常严重的，行业管理对道路运输车辆安全要求做了明确的规定。那么客运企业更要与时俱进结合实际针对本企业客运车辆严格监管，坚决执行客车准入制度。

首先，要认真做好班线客运车辆综合运行环境的调研和考察，择优选用车型，结合实际运营规模、客流量合理选配车型，按核定的经营范围，严格把好车辆技术等级关。

其次，要加强车辆使用中的技术管理，定期对投入营运车辆加强维护检测和日常检验做到防患于未然，绝对不能报有侥幸心理和麻痹思想，主动的把隐患消灭在萌芽状态。

第三，要建立车辆准入退出机制，按照“规范一批，调整一批，淘汰一批”的原则，对达不到标准的老旧车辆进行治理，淘汰落后车型及长期不规范经营的车辆，积极推广节能车辆和节能产品，完善管理机制达到安全综合治理的效果。

六、加大客运站管理责任制，规范客车安检程序

按照“人归点，车归站，站管车，局管站”的工作要求，加强对客运站安全监督，客运站要严格执行“三不进站，六不出站”制度，对气候恶劣，道路条件差，做好司乘人员安全行车信息警示工作和落实叮嘱制度，每个安全环节都要做到有人把关有人负责。同时客运站要实行营运客车安全例行检查制度，配备必要的安检设备设施和车辆例检人员，进一步执行好营运客车安全例行检查报告单的使用，对影响客车行车安全的可视部件技术状况实施的例行检查，合格后签发统一的安检合格单后方准进站报班营运。

七、强化安全监督关，落实检查力度

安全管理工作是一项经常性、持续性的工作，稍有疏忽就有可能发生事故，为使各项安全管理工作真正落到实处，安全监督检查是关键，不仅是要防患于未然还得要“能见于未萌，避免于无形”。首先客运企业应结合实际对本单位安全生产管理进行定期不定期的安全生产大检查，在检查方法上更要采取自查与监督、明察暗访相结合，也要通过设立举报电话、举报箱等方式鼓励积极举报违章违纪行为。其次客运企业加强车辆安全动态监管，充分发挥车辆卫星定位装置作用，落实全天候监控值班制度，确保车辆运行实时在线全过程监控，发现车辆超速超员、疲劳驾驶、凌晨2-5时违规运行要及时给予警告和纠正。最后客运企业要加强节假日安全例行检查密度，保证在节假日人流高峰期做到思想早准备、工作早部署、人员早落实、隐患早整改原则，加强日常监督，变被动管理为主动管理，牢牢掌握安全生产管理主动权，坚持“谁负责，谁把关”的原则，凡是影响行车安全问题丝毫不松动。

八、结语

发挥客运企业资源，做实安全管理工作。总之，随着客运市场发展不断深入，对客车行车安全管理程度日益增加，客运企业的安全管理工作也就越来越重要。在经济迅速发展的二十一世纪，为客运企业带来机遇的同时，也带来了更为严峻的挑战，我们要抓住机遇，在客车安全管理工作上不断更新管理理念，才能在激烈的客运市场中占有一席之地。