道路清扫作业是维护城市环境卫生的重要环节，但其作业场景多处于开放道路，面临车流密集、行人穿梭、路面状况复杂（如碎石、积水、障碍物）等多重安全风险。参与道路清扫的驾驶员（含清扫车驾驶员、辅助人工清扫的转运车驾驶员），既是作业执行者，也是安全防护的核心主体。通过系统化的安全教育学习，强化道路清扫全流程的安全防护操作规范，能有效降低驾驶员作业风险，避免碰撞、碾压、摔倒等安全事故，保障清扫作业安全高效开展。

一、清扫前安全准备：筑牢防护基础

道路清扫作业的安全防护，需从作业前的准备工作开始，通过 “环境勘察、设备检查、防护装备配备” 三大核心环节，提前排查风险，为作业安全奠定基础。

环境勘察是安全准备的首要步骤。驾驶员需在作业前对清扫路段进行全面勘察，明确路段的交通流量、车道分布、行人活动规律及潜在风险点：针对城市主干道，需重点关注早晚高峰时段的车流高峰（如 7:00-9:00、17:00-19:00），尽量避开高峰时段作业，若必须在高峰时段作业，需提前规划清扫路线，选择车流相对较少的车道（如最右侧车道）；针对城乡结合部道路，需留意非机动车（如电动三轮车、摩托车）的穿行频率，以及路边随意停放的车辆，避免因车辆遮挡视线引发碰撞；针对学校、商场周边路段，需关注学生上下学、市民购物的人流高峰，提前设置警示标识，引导行人绕行作业区域。同时，驾驶员需关注天气情况，若遇暴雨、暴雪、大风（风力超过 5 级）等恶劣天气，应暂停室外清扫作业，待天气好转、路面条件安全后再开展工作，避免因恶劣环境增加作业风险。

设备检查是安全准备的关键支撑。道路清扫相关设备（清扫车、转运车、辅助工具）的性能状态，直接影响作业安全，驾驶员需按规范完成设备检查：清扫车需重点检查清扫装置（如扫刷、吸盘）是否牢固，避免作业中扫刷脱落引发路面障碍；检查车辆制动系统（刹车片、刹车油）、转向系统（方向盘间隙、转向助力）是否灵敏，确保车辆在作业中能及时减速、避让；检查警示装置（如黄色警示灯、警示标语、箭头指示灯）是否正常工作，这些装置是提醒过往车辆避让的重要保障，若发现警示灯不亮、标语模糊，需立即维修更换。转运车需检查车厢门锁是否完好，防止作业中垃圾掉落影响交通；检查车辆后视镜、倒车雷达是否正常，避免倒车时碰撞行人或障碍物。辅助人工清扫的工具（如扫帚、簸箕、垃圾夹）需检查是否存在断裂、破损，若工具手柄松动，需及时加固，防止作业中工具脱落导致驾驶员摔倒。

防护装备配备是安全准备的最后防线。驾驶员需按要求穿戴全套个人防护装备，形成 “物理防护屏障”：穿戴高可视性反光背心，背心需符合国家相关标准（如 GB 20653-2006《职业用高可视性警示服》），确保在白天、夜间或低能见度环境下，过往车辆能清晰识别；佩戴防冲击安全头盔，尤其在人工辅助清扫或道路狭窄路段作业时，防止头部被过往车辆剐蹭或被掉落物砸伤；穿着防滑工作鞋，鞋底需有足够的摩擦力，避免在湿滑路面作业时滑倒；若清扫路段存在粉尘、异味（如垃圾转运点、施工路段），需佩戴防尘口罩或防毒面具，保护呼吸系统健康。同时，驾驶员需在作业车辆上配备应急防护物资，如三角警示牌、反光锥、急救箱（含止血带、消毒棉片、创可贴）、灭火器等，以备突发情况使用。

二、清扫中安全操作：强化过程防护

清扫作业过程是安全风险最集中的阶段，驾驶员需严格遵守 “作业区域隔离、规范驾驶操作、动态风险监控” 三大操作规范，实时防范各类安全隐患，确保作业安全。

作业区域隔离是过程防护的核心措施。驾驶员需通过 “物理隔离 + 警示提醒” 的方式，划定安全作业区域，防止过往车辆、行人闯入：在城市主干道、快速路作业时，需提前在作业区域来车方向 50-100 米处放置反光锥，按 “间距 5-10 米、呈斜线排列” 的方式设置，形成防护缓冲区；若作业车道为单向两车道及以上，需在作业车辆后方开启黄色警示灯、箭头指示灯（指向作业区域外侧），同时在车辆尾部悬挂 “正在作业，请勿靠近” 的警示标语，提醒后方车辆提前变道避让；在交叉路口、公交站台附近作业时，需额外增加反光锥数量，扩大隔离范围，避免行人、公交车误入作业区域。人工辅助清扫时，驾驶员需确保辅助人员始终处于作业区域隔离范围内，且与清扫车保持 3-5 米的安全距离，避免清扫车作业装置（如扫刷）误伤辅助人员。

规范驾驶操作是过程防护的重要保障。清扫车驾驶员需遵循 “低速、平稳、有序” 的驾驶原则，避免因操作不当引发事故：作业时车速需控制在 5-10km/h，不得超速行驶，尤其在转弯、避让行人时，需进一步减速（降至 3-5km/h），防止车辆惯性过大导致失控；清扫过程中需保持车辆在指定车道内行驶，不得随意变道，若需跨越车道清扫（如清扫路缘石附近区域），需提前观察后视镜，确认后方无来车后，缓慢变道，变道完成后立即开启作业装置；倒车时需开启倒车雷达、倒车影像，同时有专人指挥（如辅助清扫人员），确认车辆后方无人员、障碍物后再缓慢倒车，严禁在未确认安全的情况下盲目倒车。转运车驾驶员在停靠接卸垃圾时，需选择路面平整、视野开阔的位置，停车后拉起手刹，开启双闪警示灯，避免在弯道、坡道、人行横道附近停靠，防止车辆溜动或影响交通。

动态风险监控是过程防护的关键补充。驾驶员需在作业过程中保持高度警惕，实时关注周边环境变化，及时规避风险：清扫时需通过车辆后视镜、车窗持续观察后方及侧方车流情况，若发现有车辆未避让、强行超车，需立即停止作业，开启危险报警闪光灯，待车辆通过后再继续；留意行人动态，尤其在学校、小区周边，需提前减速，避免行人突然横穿马路闯入作业区域；关注路面状况，若发现路面有大型障碍物（如石块、废弃家具）、深坑或积水，需先停车清理障碍物（或设置警示标识提醒后续车辆），确认路面安全后再继续清扫，避免车辆碾压障碍物导致爆胎或失控。同时，驾驶员需与辅助清扫人员保持实时沟通（如通过对讲机），若辅助人员发现风险（如后方来车未避让），需及时提醒驾驶员暂停作业，共同规避危险。

三、突发情况应急处置：完善防护闭环

道路清扫作业中可能遇到各类突发情况（如车辆碰撞、设备故障、人员受伤），驾驶员需通过安全教育学习，掌握标准化的应急处置流程，在突发情况下能快速、正确应对，最大限度减少事故损失与人员伤害。

车辆碰撞应急处置方面，需按 “先避险、再检查、后处理” 的原则操作：若发生轻微刮擦（无人员受伤、车辆可移动），驾驶员需立即开启危险报警闪光灯，将车辆转移至路边安全区域（如应急车道、人行道边缘），避免占用车道引发交通拥堵或二次事故；转移后放置三角警示牌（来车方向 50 米处，高速路需增至 150 米），与对方驾驶员核对车辆信息、交换联系方式，拍摄事故现场照片（含车辆位置、碰撞部位、路面标识），若双方对责任无异议，可自行协商处理，若协商无果，需拨打 122 报警电话等待交警处理。若发生严重碰撞（有人员受伤、车辆无法移动），驾驶员需立即拨打 120 急救电话，组织受伤人员（含自身、辅助人员、对方人员）撤离至道路外侧安全区域，避免二次碰撞；同时拨打 122 报警、联系保险公司，保护事故现场，等待急救人员、交警到达，期间需安抚受伤人员情绪，若具备基础急救知识，可对轻微伤口进行简单处理（如用急救箱中的消毒棉片清洁伤口、用创可贴包扎）。

设备故障应急处置方面，需针对清扫车、转运车的常见故障制定应对流程：清扫车扫刷脱落、吸盘堵塞时，驾驶员需立即停止作业，开启危险报警闪光灯，在车辆周围放置反光锥；下车检查故障部位，若为扫刷松动，可使用随车工具重新固定，若扫刷断裂或吸盘严重堵塞，无法现场修复，需联系维修人员，等待维修期间需安排人员在现场疏导交通，避免过往车辆碾压脱落部件。转运车发动机熄火、无法启动时，驾驶员需将车辆停靠至安全区域，拉起手刹，开启双闪警示灯；检查油箱油量、电池电量，若为油量不足，可联系加油站送油，若为电池亏电或发动机故障，需拨打救援电话，等待拖车将车辆拖至维修厂，期间需确保车厢内垃圾妥善固定，避免垃圾掉落。

人员受伤应急处置方面，需重点关注驾驶员与辅助清扫人员的受伤情况：若发生轻微划伤、擦伤，需立即停止作业，前往安全区域，用急救箱中的生理盐水冲洗伤口，清除异物，再用碘伏消毒，最后用纱布或创可贴包扎，避免伤口感染；若伤口较深、出血较多，需用止血带（或布条）在伤口近心端绑扎止血（每隔 30 分钟放松 1 次，每次 1-2 分钟），同时拨打 120，等待专业救治。若发生骨折、脱位（如摔倒导致腿部骨折），需避免移动受伤部位，用随车携带的夹板（或硬纸板、树枝）固定受伤肢体，防止骨折移位加重伤害，期间保持受伤人员平躺，注意保暖，等待急救人员到达。若发生中暑（高温天气作业时常见），需立即将中暑人员转移至阴凉通风处，解开衣领、腰带，用湿毛巾擦拭额头、颈部、腋窝降温，让其饮用含盐清凉饮料（如淡盐水），若中暑人员出现昏迷、抽搐，需立即拨打 120，期间进行人工呼吸或心肺复苏（若具备相关技能）。

四、高频问答 FAQs：解答道路清扫驾驶员安全教育核心疑问

1. 城市主干道车流密集，驾驶员在道路中间车道进行清扫作业时，如何通过安全教育学习掌握 “安全避让” 技巧，避免被过往车辆碰撞？

城市主干道中间车道清扫作业的 “安全避让”，需从 “作业前预警、作业中观察、危险时应急” 三个层面通过教育学习强化技巧，确保驾驶员能主动规避车流风险。

作业前预警教育是基础。培训需指导驾驶员在进入中间车道作业前，做好 “三重预警”：一是设备预警，提前检查清扫车的黄色警示灯、箭头指示灯、警示喇叭是否正常，确保作业时能通过灯光、声音提醒过往车辆；二是区域预警，在作业区域来车方向 100 米处放置反光锥，按 “斜线排列” 形成引导通道，引导车辆向外侧车道变道，同时安排辅助清扫人员在来车方向疏导交通，手持 “前方作业，减速避让” 的警示牌，提醒驾驶员提前变道；三是时间预警，尽量避开早晚高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00），选择车流量较少的时段（如 10:00-15:00）作业，若必须在高峰时段作业，需向交通管理部门报备，申请临时交通管制（如封闭一条中间车道），减少车流干扰。

作业中观察教育是核心。培训需教授驾驶员 “动态观察法”，确保实时掌握车流动态：一是 “后视镜高频扫视”，每隔 10-15 秒扫视一次车辆左、右后视镜及车内后视镜，观察后方车辆的行驶速度、距离及变道意图，若发现车辆快速接近且无变道迹象，需提前做好避让准备；二是 “侧方视野拓展”，作业时保持左侧车窗打开（若天气允许），通过听觉（如车辆鸣笛声、发动机轰鸣声）辅助判断侧方车辆距离，同时留意道路隔离带缺口处是否有车辆或行人横穿；三是 “重点车辆关注”，对大型货车、公交车等视线盲区大、制动距离长的车辆，需额外警惕，若发现此类车辆接近，需立即停止作业，开启危险报警闪光灯，待车辆通过后再继续。培训中可通过模拟场景演练（如在封闭场地设置车流模拟装置，让驾驶员练习观察与避让），让驾驶员形成 “观察 - 判断 - 应对” 的肌肉记忆。

危险时应急教育是补充。培训需明确 “紧急避让” 的操作流程：若发现后方车辆未避让、快速逼近，驾驶员需立即松开清扫装置操控杆，双手紧握方向盘，向外侧车道缓慢变道（优先选择车流较少的车道），同时轻踩刹车减速，避免急刹车导致车辆失控；若无法变道，需立即开启危险报警闪光灯，按下车辆应急喇叭，提醒后方车辆减速；若车辆已逼近且无法避让，驾驶员需将身体向座椅靠背倾斜，双手护头，减少碰撞时的伤害。同时，培训需强调 “禁止强行作业”，若主干道车流过大、避让困难，驾驶员可暂停作业，待车流减少后再继续，避免因强行作业引发事故。

2. 夜间道路清扫作业能见度低，驾驶员易因视线受阻引发安全事故，如何通过安全教育学习提升夜间作业的安全防护能力？

夜间道路清扫作业的安全防护核心是 “优化视线、强化警示、规范操作”，教育培训需从这三个维度入手，帮助驾驶员克服能见度低的影响，保障作业安全。

优化视线教育是基础。培训需指导驾驶员通过 “设备调节 + 环境适应” 改善夜间视线：一是车辆灯光调节，提前将清扫车、转运车的近光灯调至合适高度（避免灯光过高直射对向驾驶员眼睛），开启前后示廓灯、牌照灯，若作业路段无路灯或灯光昏暗，可开启雾灯（非远光灯），增强路面照明；定期清洁车灯玻璃，去除灰尘、污渍，确保灯光亮度；二是车窗与后视镜清洁，作业前用玻璃水清洗前挡风玻璃，去除虫胶、灰尘，夜间行车时开启车内空调除雾功能，避免车窗起雾影响视线；用干净抹布擦拭后视镜，必要时开启后视镜加热功能（若车辆配备），防止后视镜起雾或结霜；三是个人视线适应，夜间作业前避免长时间看手机、电脑等强光屏幕，减少眼睛疲劳；作业中若感觉视线模糊，可短暂停车，闭目休息 1-2 分钟，或用人工泪液缓解眼睛干涩，避免因视线疲劳导致判断失误。

强化警示教育是关键。培训需明确夜间作业的 “双重警示” 要求：一是车辆警示，除开启黄色警示灯、箭头指示灯外，需在清扫车尾部悬挂反光条（宽度不小于 5 厘米），在转运车车厢两侧粘贴反光标识，增强车辆在夜间的可视性；若作业区域光线极差，可在作业车辆周围放置带 LED 灯的反光锥，进一步提升警示效果；二是人员警示，驾驶员与辅助清扫人员需穿戴带有反光条的高可视性背心（反光条面积不小于 0.1 平方米），背心颜色选择亮黄色或橙色，确保在 50 米范围内能被过往车辆识别；辅助人员作业时可手持荧光棒，增加自身可视性，避免被车辆忽视。

规范操作教育是保障。培训需细化夜间作业的操作规范：一是车速控制，夜间作业车速需降至 3-5km/h，比白天作业速度更低，为驾驶员预留足够的反应时间；二是作业范围控制，夜间尽量在靠近道路边缘的车道作业，避免进入中间车道，若必须清扫中间车道，需增加反光锥数量，扩大隔离范围（来车方向 150 米处放置第一个反光锥）；三是避让操作，夜间发现后方车辆接近时，除开启危险报警闪光灯外，可通过车辆喇叭发出短声警示（每次 1-2 秒，避免长时间鸣笛扰民），若车辆未减速，需立即停止作业，向外侧车道避让，待车辆通过后再继续；四是禁止行为，夜间作业禁止随意变道、掉头，禁止在弯道、坡道、桥梁等视线盲区作业，禁止疲劳作业（夜间人体易疲劳，需每 2 小时休息 1 次，每次 15-20 分钟）。培训中可通过夜间实地演练，让驾驶员熟悉夜间视线条件下的操作技巧，如在封闭路段模拟夜间车流，练习灯光使用、警示设置与避让操作，提升夜间作业的安全防护能力。

3. 道路清扫作业中常需清理路边障碍物（如石块、树枝、废弃纸箱），驾驶员如何通过安全教育学习掌握 “安全清理” 操作规范，避免清理过程中受伤或引发交通风险？

道路清扫中障碍物清理的安全风险主要来自 “障碍物本身隐患（如尖锐、沉重）” 与 “车流干扰”，教育培训需从 “障碍物评估、清理流程、风险规避” 三个层面，帮助驾驶员掌握安全清理规范。

障碍物评估教育是前提。培训需指导驾驶员在清理前对障碍物进行 “安全评估”，判断是否具备自行清理条件：一是类型评估，区分障碍物的材质与形态，如小型轻质障碍物（如纸巾、塑料袋、小树枝）可自行清理，大型沉重障碍物（如石块、废弃家具、轮胎）或尖锐障碍物（如碎玻璃、钢筋头）需谨慎处理，若自身无法搬运或存在划伤、砸伤风险，需联系市政部门或专业清理团队，不得强行清理；二是位置评估，判断障碍物所在位置的交通风险，若位于车道中间、交叉路口等车流密集区域，需先设置警示标识，引导车辆避让后再清理，若障碍物靠近高压电线、下水道井口，需确认无触电、坠落风险后再操作；三是状态评估，检查障碍物是否存在不稳定状态（如倾斜的废弃家具、悬挂的树枝），若可能在清理时倾倒、掉落，需先固定障碍物（如用绳索捆绑倾斜家具）