恶劣天气（如暴雨、特大暴雨）常导致城市道路出现积水，给客运车行驶带来严重安全隐患。积水不仅会影响车辆制动性能和操控稳定性，还可能掩盖路面塌陷、井盖缺失等潜在危险，甚至引发车辆熄火、被淹等事故。因此，在客运车驾驶员安全培训中，明确恶劣天气下道路积水的判断方法与车辆避险操作措施，是道路安全教育培训的重要内容，有助于驾驶员在复杂环境中做出正确决策，保障乘客与车辆安全。

一、恶劣天气道路积水的特点与风险

恶劣天气下的道路积水具有突发性强、深度不均、范围动态变化等特点。暴雨初期，积水可能集中在低洼路段、隧道入口、桥下等区域，随着降雨持续，积水范围会快速扩大，甚至蔓延至主干道。不同路段的积水深度差异显著，同一道路可能因排水能力不同而出现 “深浅交错” 的情况，如路侧积水浅而车道中央积水深，或因井盖被冲翻形成局部深坑。

积水带来的风险主要体现在三个方面：一是影响车辆性能，积水进入发动机进气系统可能导致熄火，淹没轮胎后会降低摩擦力，使车辆转向和制动失灵；二是掩盖路况隐患，积水下可能存在路面塌陷、障碍物或缺失的井盖，车辆驶入后易发生失控或托底；三是水流冲击力，较深的积水（超过 30 厘米）可能产生侧向力，推动车辆偏离行驶路线，尤其对客运车这类大型车辆而言，侧翻风险显著增加。此外，暴雨伴随的强风、雷电等天气，还会进一步降低能见度和操作安全性，加剧事故风险。

二、道路积水的判断方法

（一）通过视觉观察判断

远距离观察时，注意道路表面的反光情况。正常干燥路面的反光均匀且弱，而积水路段会因水面反射呈现明显的亮斑，积水越深，亮斑面积越大、亮度越强。同时，观察路侧积水与路面的衔接线，若积水边缘呈现 “漫过” 路缘石的趋势，说明积水已开始向车道蔓延，需提高警惕。

近距离判断时，关注积水对其他车辆的影响。若发现小型车辆驶过某路段时，车轮一半以上被淹没，或车身出现明显倾斜、水花飞溅过高（超过车身高度 1/3），说明该路段积水深度可能超过 30 厘米，客运车应避免驶入。对于无其他车辆参考的路段，可观察积水是否没过路边石的 1/2，若超过此高度，积水深度通常在 20-30 厘米以上，需谨慎通过。

此外，注意观察积水的流动状态。静止的积水相对安全，而流动的积水（如路口交汇处的漩涡、路侧排水口的反流）可能存在较强冲击力，或暗示水下有排水管道缺口，此类区域易导致车辆被冲偏或陷入，应坚决避开。

（二）结合路况与环境判断

根据道路类型判断积水风险。城市低洼路段、下穿隧道、立交桥下、施工路段是积水高发区，这些区域通常设有积水警示标识，驾驶员需提前减速，观察标识上的积水警戒线，若积水已接近或超过警戒线，需果断绕行。

关注排水设施状态。若发现路侧排水口有大量积水涌出、排水井盖被冲翻或缺失（可通过水面漩涡判断），说明该区域排水能力饱和，积水可能持续上涨，且存在坠入风险，应远离此类区域。

结合降雨强度与时长判断。短时间强降雨易导致路面迅速积水，而持续降雨可能使排水系统超负荷，即使初始积水较浅，也可能在行驶过程中突然加深。因此，当降雨强度超过雨刮器最大档位仍影响视线时，无论积水情况如何，都应寻找安全区域停车等待。

（三）借助工具与经验判断

对于不确定深度的积水，可下车使用随车携带的长杆（如撬棍、雨伞）试探，将杆垂直插入积水，观察入水深度，若水深超过轮胎半径的 1/2（客运车轮胎半径约 50-60 厘米，即水深超过 25-30 厘米），则不宜通过。

根据驾驶经验判断，当车辆驶近积水时，若发现积水能淹没路面标线（通常标线高度约 5 厘米），说明水深至少 5 厘米；若积水漫过鞋底（约 1-2 厘米），则水深已达 10-15 厘米，需降低车速至 10 公里 / 小时以下，缓慢通过。

此外，注意观察车身与积水的相对位置，当车头下方开始出现 “推水” 现象（积水被车头推开形成波浪），且波浪高度超过 20 厘米时，说明积水已对车辆行驶造成阻力，需立即停车，避免强行通过。

三、车辆避险操作措施

（一）积水路段的通行操作

若判断积水深度在安全范围内（不超过轮胎半径的 1/3，即 15-20 厘米），且无流动水和隐藏风险，可谨慎通行。通行前开启近光灯、示廓灯和前后雾灯，提高车辆可见性；降低车速至 5-10 公里 / 小时，保持匀速行驶，避免加速或减速，防止水花溅入发动机舱或电气系统。

行驶过程中，保持与前车的安全距离（至少为正常车距的 3 倍），避免跟车过近，防止前车溅起的水花影响视线或进入本车进气系统。若对面有来车，提前减速至停车，礼让来车先通过，避免两车交汇时激起的水波相互冲击，导致车辆进水。

通过积水路段后，轻踩制动踏板数次，利用制动片与制动盘的摩擦产生热量，蒸发刹车片上的水分，恢复制动性能。同时，观察仪表盘是否有异常指示灯亮起，如发动机故障灯、ABS 灯等，若有异常需立即停车检查。

（二）无法通行时的避险操作

当积水深度超过安全范围，或存在流动水、隐藏风险时，应果断选择绕行。若已接近积水路段，需提前开启右转向灯，在确保安全的情况下，缓慢驶向路侧安全区域（如地势较高的路边、加油站、停车场），避免在积水边缘停车，防止被后续车辆追尾或被上涨的积水淹没。

若无法绕行且必须停车，需将车辆停放在地势较高、远离树木、电线杆、广告牌等易倒伏物体的位置，拉紧手刹，挂入 P 挡（自动挡）或空挡（手动挡，手动挡需垫入石块防止溜车），关闭发动机，开启危险报警闪光灯。若积水有上涨趋势，需及时将乘客转移至地势更高的区域（如站台、建筑物二楼），携带好应急物品（如急救包、饮用水），并向调度中心报告位置和情况，等待救援。

（三）车辆被困积水时的应急操作

若车辆不慎驶入深积水区域导致熄火，且积水持续上涨，驾驶员需立即开启车门，组织乘客有序撤离。撤离前提醒乘客不要贪恋财物，优先携带手机等通讯工具；对于老人、儿童、行动不便的乘客，需安排专人协助，确保全员安全离开车辆。

撤离时从车门或应急逃生门（如车顶天窗）疏散，若车门因水压无法打开，可使用车内安全锤砸击车窗四角（钢化玻璃四角易破碎），破窗后引导乘客依次撤离。撤离后远离车辆至安全区域，避免车辆因积水上涨发生侧翻或电路短路引发火灾。

待乘客全部撤离后，驾驶员需向调度中心和救援部门报告被困位置、人数、车辆状态等信息，保持通讯畅通，等待救援。若有乘客受伤，需先进行简单急救，同时在车辆周围设置警示标识（如打开危险报警闪光灯），提醒其他车辆避让。

四、道路安全教育培训的强化

为提升驾驶员在恶劣天气下的应急处置能力，道路安全教育培训需从理论、实操和意识三个维度强化。理论培训中，系统讲解积水形成原理、不同水深对车辆的影响、避险操作的法律依据（如《道路交通安全法》中关于 “遇有自然灾害等严重影响交通安全情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制” 的规定），让驾驶员理解避险操作的必要性。

实操培训采用模拟与实战结合的方式，在封闭场地设置不同深度的积水区域，训练驾驶员使用工具判断水深、平稳通过安全积水、紧急停车与撤离等操作；组织暴雨天气跟车实训，由资深驾驶员示范如何观察积水、选择路线，学员通过实操积累经验。

意识培养方面，通过分析真实案例（如某客运车因强行通过积水路段导致熄火，乘客被困），让驾驶员认识到侥幸心理的危害，强化 “生命优先、安全第一” 的理念。定期开展应急演练，模拟车辆被困积水场景，训练驾驶员与乘客的协同撤离能力，确保在实际突发情况中能快速反应。

此外，培训中需强调车辆日常检查的重要性，如定期检查轮胎花纹（确保排水性）、密封胶条（防止进水）、应急工具（安全锤、急救包）等，从硬件上降低积水带来的风险。

五、FAQs

（一）暴雨天气中，客运车行驶至立交桥下发现积水，但无法判断具体深度，此时应如何操作才能避免危险？

当在暴雨中无法判断立交桥下积水深度时，驾驶员需采取保守策略，坚决避免盲目驶入。首先，立即减速并开启危险报警闪光灯，观察周边是否有其他车辆或行人，若有车辆正在通过，不要跟随，需观察其通过状态：若车辆行驶平稳、水花较低，且无熄火迹象，可初步判断积水较浅，但仍需保持警惕；若车辆出现熄火、停滞或水花高过车身，应果断放弃通过。

若周边无参考物，需将车辆停在立交桥入口处的安全区域（地势较高、不影响其他车辆通行的位置），拉紧手刹，开启危险报警闪光灯，下车观察积水情况。若积水范围已覆盖整个桥面，且看不到路面标线或边缘，说明积水较深；若能看到部分路面或路缘石，可使用长杆（如车内的撬棍、雨伞）试探积水深度，将杆垂直插入积水最深处，若水深超过 30 厘米（约轮胎半径的 1/2），则坚决绕行。

若无法确定水深且无绕行路线，需联系调度中心报告位置和积水情况，询问该路段是否有交通管制或积水预警，听从调度指示。同时，通过车内广播告知乘客 “前方积水深度不明，为确保安全，暂时停车等待”，安抚乘客情绪，避免因急于赶路引发不满。

等待期间，持续观察积水变化，若积水有上涨趋势，需立即组织乘客转移至立交桥上的安全区域（如台阶、人行道），携带应急物品，远离积水区域。待积水消退或确认安全后，再按调度指引行驶，若积水持续不消退，需等待救援车辆接应。

（二）客运车在积水路段行驶时突然熄火，且积水开始没过车门，此时驾驶员应如何组织乘客快速撤离，确保全员安全？

当车辆在积水路段熄火且积水开始没过车门时，驾驶员需争分夺秒组织撤离，步骤如下：首先，立即解开安全带，告知乘客 “车辆熄火，积水上涨，请大家保持冷静，按顺序撤离”，同时按下车门解锁按钮，尝试打开车门。若车门能正常开启（积水未没过车门锁芯，水压较小），立即打开前后车门，指挥乘客从离安全区域最近的车门撤离，优先协助老人、儿童和行动不便的乘客。

若车门因水压无法打开，需立即指引乘客使用安全锤破窗逃生，大声提示 “用安全锤砸车窗四角，不要砸中间”，并亲自示范破窗（若驾驶员位置有安全锤）。破窗后，清除车窗玻璃碎片，防止划伤乘客，同时提醒乘客 “从车窗爬出时注意脚下，不要被玻璃扎伤”。

在乘客撤离过程中，驾驶员需最后检查车内是否有被困人员或遗留的儿童、老人，确认全员撤离后，迅速离开车辆。撤离至安全区域（如路侧高地、建筑物）后，清点乘客人数，检查是否有受伤人员，对受伤者进行简单急救。

随后，向调度中心和救援部门拨打求救电话，说明具体位置、人数、车辆状态和积水情况，保持手机畅通。在车辆周围设置警示标识（如打开危险报警闪光灯、放置三角警示牌），提醒其他车辆避让，防止发生二次事故。

整个过程中，驾驶员要保持镇定，通过清晰的指令和果断的行动稳定乘客情绪，避免因混乱导致撤离受阻。

（三）恶劣天气下，客运车需要通过有积水的十字路口，此时信号灯正常，但周围行人与非机动车较多，应如何兼顾通行安全与避让行人？

在积水的十字路口，即使信号灯正常，驾驶员也需将安全放在首位，采取 “一慢、二看、三让” 的操作策略。首先，提前减速至 5 公里 / 小时以下，开启近光灯、雾灯和示廓灯，确保其他道路使用者能清晰看到车辆；观察路口积水分布，避开有漩涡、水流湍急或行人聚集的区域，选择积水较浅、路面平整的路线。

接近路口时，注意观察行人与非机动车动态。由于积水可能导致行人行走困难、非机动车打滑，需提前预判其行动轨迹，若发现有行人在积水边缘犹豫或非机动车试图快速冲过路口，应提前停车礼让，待其完全通过后再行驶，避免因水花溅到行人或车辆打滑引发碰撞。

通过路口时，保持匀速直线行驶，不加速、不超车、不随意变道，与前后左右车辆保持至少 5 米的安全距离。若对面有来车，主动减速至停车，礼让来车先通过，避免两车交汇时激起的水波影响行人或非机动车。

遇有行人在路口中央被困（如因积水过深无法移动），需在确保安全的情况下停车，组织车内乘客协助救援，将被困行人转移至路侧安全区域。若救援可能导致车辆被困，需优先保证乘客安全，同时拨打求助电话，告知被困行人位置，等待专业人员救援。

通过路口后，轻踩制动踏板恢复制动性能，继续观察后续路段的积水情况，确保行驶安全。

（四）暴雨导致路面出现积水，同时伴随强风，客运车在行驶中感觉车身发飘，应如何操作以稳定车辆并避险？

暴雨伴随强风时，客运车因车身高大易受侧向力影响，出现发飘现象，驾驶员需采取以下措施稳定车辆并避险：首先，双手紧握方向盘，保持方向盘正直，避免因强风推动而猛打方向，若感觉车身向一侧偏移，可小幅调整方向盘（幅度不超过 5 度），缓慢纠正行驶方向，切勿急打方向导致车辆失控。

降低车速至 20-30 公里 / 小时，保持匀速行驶，避免加速或减速，因为车速变化会改变车身受力状态，加剧发飘感。同时，关闭车窗，减少强风对车内的冲击，开启空调内循环，防止雨水进入车内影响驾驶。

与其他车辆保持比平时更大的安全距离（至少 100 米），远离大型货车、广告牌、树木等，这些物体在强风下可能倾倒，引发碰撞风险。若道路两侧有防护栏，可适当靠近防护栏行驶（保持 50 厘米以上距离），利用防护栏阻挡部分风力，稳定车身。

若车身发飘严重，无法控制方向，需立即开启危险报警闪光灯，在确保安全的情况下，缓慢驶向路侧安全区域（如应急车道、路边空地），停车后拉紧手刹，挂入 P 挡，开启危险报警闪光灯，等待风雨减弱。若停车位置地势较低，需警惕积水上涨，随时准备转移乘客。

待车辆稳定后，检查车身是否有因强风导致的损坏（如车窗破裂、后视镜松动），若有损坏且影响行驶安全，需联系调度中心请求支援，不强行继续行驶。

（五）客运车在积水路段绕行时，需经过一段施工路段，路面泥泞且有深坑，应如何判断路线并安全通过？

绕行积水路段需经过泥泞施工路段时，驾驶员需结合观察与操作技巧确保安全。首先，停车观察施工路段的整体情况，寻找有车辆碾压痕迹的路线（通常为相对平整的区域），避开明显的深坑、积水洼和裸露的石块、钢筋。若有施工人员，可询问安全通行路线和注意事项。

判断路面承载能力，观察泥泞路面是否有车辆陷入的痕迹（如轮胎打滑的深沟、车身倾斜的印记），若有则说明该区域土壤松软，易陷车，需绕行；若路面相对坚硬，仅有轻微车辙，可尝试通过。

通过时降低车速至 5-10 公里 / 小时，挂入低速挡（手动挡挂 2 挡，自动挡挂 L 挡），保持匀速行驶，避免加速或减速，防止车轮打滑。双手紧握方向盘，保持车辆直线行驶，若需转向，小幅缓慢调整，避免急转向导致车身侧滑。

若行驶中发现车轮开始打滑（车身抖动、车速下降但发动机转速升高），立即松开加速踏板，不要踩刹车，让车辆自然减速，待车轮停止打滑后，再轻踩加速踏板，缓慢驶出打滑区域。若打滑严重无法脱困，需立即停车，开启危险报警闪光灯，组织乘客下车转移至安全区域，然后联系调度中心请求拖车救援，不强行尝试脱困导致车辆陷得更深。

通过施工路段后，检查车辆底盘是否有刮擦、轮胎是否卡入石块，若有异常需简单处理（如清除轮胎石块），确保后续行驶安全。同时，提醒乘客 “施工路段已通过，请扶稳抓牢”，恢复正常行驶。