公路客运作为连接不同城市、服务群众跨区域出行的重要交通方式，其驾驶员肩负着保障数十名乘客生命财产安全的重任。长途驾驶是公路客运的主要运营模式，驾驶员需在长时间、单一路况、固定坐姿的环境下持续操作车辆，极易因生理或心理疲劳引发注意力不集中、反应速度下降、判断力减弱等问题，进而增加追尾、偏离车道、碰撞等交通事故的风险。因此，针对公路客运企业驾驶员开展以 “应对长途驾驶疲劳” 为核心的安全培训，帮助从业人员系统掌握疲劳预防、识别与缓解技巧，是公路客运企业安全管理的关键环节，也是保障道路交通安全的重要举措。

在培训内容设计上，需围绕 “认知疲劳危害 — 掌握预防方法 — 学会缓解技巧 — 明确应急处理” 的逻辑展开，结合公路客运驾驶员的工作特点，提供可落地、易操作的实践方案，确保培训效果能直接转化为驾驶员的实际驾驶能力。

一、疲劳驾驶的危害与识别：筑牢安全认知防线

培训首先需帮助驾驶员深刻认识疲劳驾驶的严重危害，打破 “轻微疲劳不影响驾驶” 的错误认知，同时掌握科学的疲劳识别方法，实现 “早发现、早干预”。

从危害层面来看，需通过数据与逻辑分析让驾驶员直观感受风险：据交通运输部相关统计，长途客运交通事故中，约 30% 与疲劳驾驶直接相关，且疲劳驾驶引发的事故多为恶性事故 —— 当驾驶员处于疲劳状态时，反应时间会从正常的 0.5-1 秒延长至 2-3 秒，若车辆以 100km/h 的速度行驶，仅反应延迟这一项就会使车辆多行驶 5-8 米，足以错过规避危险的最佳时机；同时，疲劳还会导致驾驶员对车辆的操控精度下降，如无法准确控制方向盘，易出现车辆 “蛇形” 行驶，或在制动时因力度把控不当导致刹车距离过长。此外，疲劳状态下驾驶员的注意力易分散，可能忽略道路上的行人、非机动车或交通标识，甚至出现 “闭眼驾驶”“无意识操作” 等极端情况，对车内乘客和道路上的其他交通参与者造成严重威胁。

在疲劳识别环节，需指导驾驶员从 “生理信号”“行为表现”“心理状态” 三个维度进行自我监测。生理信号方面，当出现眼皮沉重、频繁打哈欠、眼睛干涩酸胀、视物模糊、头部昏沉、颈部或腰部肌肉僵硬酸痛等症状时，表明身体已进入疲劳初期；行为表现方面，若发现自己驾驶时频繁偏离车道、无意识地跟车过近、换挡操作失误增多、对交通信号灯或路面障碍的反应变慢，需警惕疲劳程度加重；心理状态方面，当出现情绪烦躁、对驾驶工作产生抵触感、注意力无法集中、思考能力下降（如无法快速判断路况）等情况时，即使生理上无明显不适，也属于疲劳驾驶的范畴。培训中可通过 “疲劳信号自查清单” 的形式，让驾驶员快速对照识别自身状态，避免因忽视细微信号导致疲劳累积。

二、长途驾驶疲劳的预防方法：从源头降低疲劳风险

预防是应对疲劳驾驶的核心，培训需重点讲解 “行程规划 — 作息调整 — 环境优化 — 身体管理” 四大维度的预防技巧，帮助驾驶员在驾驶前和驾驶过程中主动规避疲劳诱因。

（一）科学规划行车行程与休息时间

长途客运驾驶员的行程规划需兼顾效率与安全，避免因 “赶时间” 导致疲劳驾驶。培训中需指导驾驶员遵循 “分段行驶、定时休息” 的原则：一是根据线路长度合理拆分驾驶时段，严格遵守《道路旅客运输企业安全管理规范》中 “连续驾驶时间不得超过 4 小时，每次停车休息时间不得少于 20 分钟；24 小时内累计驾驶时间不得超过 8 小时” 的规定，例如一条 800 公里、预计行驶 10 小时的线路，需至少规划 2 次休息，可将行程拆分为 “4 小时驾驶 + 20 分钟休息 + 4 小时驾驶 + 20 分钟休息 + 剩余 2 小时驾驶”，避免一次性长时间驾驶；二是结合自身生物钟选择驾驶时段，优先将主要驾驶任务安排在自己精力较为充沛的时段（如多数人上午 9-12 点、下午 2-5 点），尽量减少凌晨 2-5 点的驾驶（此时间段为人体生理睡眠周期的低谷，易出现深度疲劳），若线路需夜间行驶，需提前调整作息，保证驾驶前有充足睡眠；三是提前了解线路沿途的服务区、停车区位置，在行程表中标注明确的休息点，避免因错过休息区而被迫延长驾驶时间。

（二）驾驶前的作息与身体状态调整

充足的睡眠是预防疲劳驾驶的基础，培训中需明确 “驾驶前睡眠管理” 的具体要求：一是保证睡眠时长，驾驶前一天需确保 7-8 小时的连续睡眠，避免熬夜（如前一天熬夜至凌晨 2 点，次日清晨 6 点即开始驾驶，极易引发疲劳）；二是改善睡眠质量，睡前 1 小时避免使用手机、电脑等电子设备（屏幕蓝光会抑制褪黑素分泌，影响睡眠深度），避免饮用咖啡、浓茶等含咖啡因的饮品，可通过泡脚、听舒缓音乐等方式放松身心，确保进入深度睡眠；三是避免驾驶前过度劳累，若驾驶前一天参与了重体力劳动或进行了剧烈运动，需适当延长休息时间，待身体恢复后再执行驾驶任务，防止身体疲劳与驾驶疲劳叠加。

此外，驾驶前的饮食调整也需注意：避免食用过于油腻、辛辣或过饱的食物（如油炸食品、火锅），这类食物会增加肠胃消化负担，导致血液集中到肠胃，大脑供血相对不足，易引发困倦；建议选择清淡、易消化的食物（如粥、面条、蔬菜），同时适量补充蛋白质（如鸡蛋、牛奶），为身体提供持续能量，避免空腹驾驶（空腹可能导致低血糖，出现头晕、乏力等症状）。

（三）驾驶过程中的车内环境优化

车内环境对驾驶员的疲劳状态有直接影响，培训中需指导驾驶员通过调整环境参数缓解疲劳：一是控制车内温度与通风，将车内温度设定在 22-25℃（温度过高易使人犯困，过低则可能导致身体不适），同时保持空气流通，每 1-2 小时开启一次外循环（或开窗通风 3-5 分钟），避免车内二氧化碳浓度过高（密闭环境下，4-5 人乘坐 1 小时后，车内二氧化碳浓度会超过 1500ppm，易引发头晕、疲劳）；二是调整座椅与驾驶姿势，座椅高度以 “能清晰看到前方道路，且脚掌能完全踩下制动踏板” 为宜，座椅靠背角度调整为 100-110°（避免完全垂直或过度后仰，减少腰部肌肉压力），同时使用腰靠支撑腰部，每隔 30 分钟微调一次坐姿（如稍微转动腰部、调整座椅前后位置），缓解肌肉僵硬；三是合理使用车内灯光与音乐，白天驾驶时避免阳光直射眼睛（可使用遮阳板或偏光镜），夜间驾驶时尽量使用近光灯（远光灯易使对向车辆驾驶员炫目，同时也可能让自身视觉疲劳），音乐选择节奏轻快、音量适中的曲目（避免舒缓、催眠的音乐），但需注意音乐音量不可过大（防止掩盖路面异响或其他车辆的警示声）。

三、长途驾驶中的疲劳缓解技巧：实时干预疲劳状态

即使做好预防措施，长途驾驶中仍可能出现突发疲劳，培训需提供 “即时缓解” 与 “阶段性缓解” 两类技巧，帮助驾驶员在不影响行车安全的前提下快速恢复精力。

（一）即时缓解技巧：适用于轻微疲劳状态

当驾驶员在驾驶中出现轻微疲劳信号（如眼皮沉重、注意力略有分散），且暂时无法停车休息时，可采用以下即时技巧缓解：一是 “感官刺激法”，通过刺激视觉、听觉、触觉等感官唤醒神经，如打开车窗让新鲜空气吹拂面部（冷空气可刺激面部神经，快速提神），或咀嚼无糖口香糖（咀嚼动作能促进大脑供血，缓解困倦），也可轻轻拍打自己的脸颊、太阳穴（力度适中，避免影响驾驶操作）；二是 “身体活动法”，在保证双手不离开方向盘、视线不离开路面的前提下，进行简单的身体活动，如双脚交替踩压地面（增强腿部血液循环），或缓慢转动头部（顺时针、逆时针各 5 圈，缓解颈部僵硬），也可收缩再放松手部肌肉（握住方向盘后用力收缩 5 秒，再放松 5 秒，重复 3-5 次）；三是 “注意力转移法”，通过主动观察路况保持注意力集中，如依次观察前方车辆的车牌、路边的交通标识，或在心里默念 “保持车距”“注意行人” 等安全提示语，避免因路况单一导致注意力分散。

（二）阶段性缓解技巧：适用于中度疲劳状态

若即时缓解技巧无效，疲劳程度加重（如出现频繁打哈欠、视物模糊），需立即寻找最近的服务区或停车区进行阶段性休息，具体步骤如下：一是 “安全停靠”，提前开启转向灯，观察后视镜确认后方无来车后，缓慢驶入服务区或停车区，将车辆停放在远离车流的安全区域，拉好手刹，关闭发动机，开启危险报警闪光灯（若在夜间或恶劣天气，需同时开启示廓灯）；二是 “有效休息”，休息时间不少于 20 分钟，避免 “靠在座椅上闭目养神”（这种方式无法有效缓解疲劳，反而可能进入深度睡眠，醒来后更易困倦），建议下车进行适度活动，如在服务区内散步 10-15 分钟（速度适中，避免剧烈运动），或做简单的拉伸运动（如伸展手臂、扭转腰部、活动脚踝），促进身体血液循环；三是 “能量补充”，休息时可适量补充水分（喝一杯温水，避免饮用含糖饮料，防止血糖快速升高后又快速下降，加重疲劳），或吃少量易消化的零食（如苹果、坚果，为身体补充能量），若仍有困倦感，可饮用一杯淡咖啡（注意：咖啡的提神效果需 30-60 分钟才能显现，且效果持续时间约 2-3 小时，不可过量饮用，以免导致神经兴奋过度，影响后续驾驶）。

四、疲劳驾驶突发情况的应急处理：降低事故损失

若驾驶员在疲劳状态下突发紧急情况（如车辆偏离车道、发现前方有障碍物），需掌握正确的应急处理方法，避免因操作失误加剧事故后果。培训中需通过模拟场景讲解应急处理流程：

一是 “车辆偏离车道的应急处理”，当发现车辆无意识偏离车道时，首先要保持冷静，避免急打方向盘（急打方向盘可能导致车辆侧滑或翻车，尤其是在高速行驶时），应轻踩制动踏板缓慢减速（车速降低后，车辆操控性会提升），同时观察后视镜确认后方无来车，再小幅调整方向盘，将车辆驶回原车道；若因疲劳导致反应延迟，车辆已临近车道边缘，需立即轻踩制动，同时开启转向灯，待车速降至 60km/h 以下后，再缓慢调整方向，避免因慌乱操作引发事故。

二是 “突发障碍物的应急处理”，若发现前方突然出现障碍物（如行人横穿马路、散落的货物），且因疲劳导致反应延迟，需第一时间轻踩制动踏板（避免急刹车，防止车内乘客因惯性受伤），同时观察车辆两侧是否有避让空间：若左侧无来车，可开启左转向灯，小幅向左打方向盘避让；若右侧有应急车道或安全区域，可开启右转向灯，驶入应急车道避让；若无法避让，需持续轻踩制动，同时鸣喇叭提醒障碍物附近的交通参与者，最大限度降低碰撞力度。

三是 “疲劳导致短暂失去意识的应急处理”，若在驾驶中感觉即将失去意识，需立即用力掐自己的大腿或手臂（通过疼痛刺激保持清醒），同时缓慢踩下制动踏板，开启转向灯，将车辆驶向最近的安全区域，若已无法控制车辆，需立即开启危险报警闪光灯，鸣喇叭警示周边车辆，尽可能减少事故损失。

FAQs（常见问题解答）

问题 1：公路客运驾驶员在执行长途驾驶任务时，若遇到线路临时调整，导致驾驶时间超出计划，无法按原计划休息，应如何调整应对，避免出现疲劳驾驶？

当线路临时调整导致驾驶时间延长、无法按原计划休息时，驾驶员需通过 “动态调整行程、强化即时缓解、寻求外部支持” 的策略，灵活应对疲劳风险，具体可分为以下三步：

第一步，“快速评估与规划”。接到线路调整通知后，首先通过导航软件查看新线路的长度、预计行驶时间及沿途服务区位置，快速判断是否存在 “连续驾驶超过 4 小时” 的风险。例如，原计划行驶 4 小时后在 A 服务区休息，线路调整后需多行驶 1.5 小时才能到达下一个 B 服务区，此时需在脑海中规划 “分段缓解” 方案：在行驶至原计划休息时间（4 小时）时，若尚未到达 B 服务区，需提前观察路边是否有临时停车区（如高速公路的紧急停车带、普通公路的安全港湾），若有，可在此临时停靠 10 分钟（虽未达到 20 分钟的标准休息时间，但能有效缓解初期疲劳）；若没有临时停车区，需在接下来的 1.5 小时内，每 30 分钟执行一次即时缓解技巧（如开窗通风、咀嚼口香糖），确保在到达 B 服务区前不出现中度疲劳。

第二步，“强化即时疲劳管理”。在延长的驾驶时段内，需通过 “高频次感官刺激” 保持注意力集中：一是每 20 分钟调整一次车内通风（开启外循环 3 分钟，再切换回内循环），避免车内空气污浊导致疲劳；二是选择节奏更快的音乐（如轻音乐改为流行音乐），但音量控制在 “能听清音乐，同时能听到路面异响” 的范围内；三是每隔 15 分钟观察一次后视镜和仪表盘，主动与车内乘客进行简单交流（如询问乘客是否需要喝水），通过互动保持大脑活跃。同时，需严格控制自身状态，若出现 “视物模糊、头部昏沉” 等中度疲劳信号，即使尚未到达服务区，也需立即开启危险报警闪光灯，缓慢驶入应急车道（仅在高速公路且紧急情况下使用），停车休息 5-10 分钟，不可硬撑驾驶。

第三步，“寻求外部支持与后续调整”。到达 B 服务区后，除了按要求休息 20 分钟外，需立即联系客运企业调度中心，说明线路调整导致的驾驶时间延长情况，申请是否能安排其他驾驶员在后续路段进行接力驾驶（若企业有异地接力的调度机制）；若无法安排接力驾驶，需向调度中心申请调整后续行程（如延长在 B 服务区的休息时间至 30 分钟，或缩短下一段驾驶的时长）。同时，在后续驾驶中，需每 1 小时向调度中心汇报一次自身状态，若疲劳程度持续加重，需再次申请停车休息或调整行程，避免因 “担心延误行程” 而隐瞒疲劳状态，确保自身始终在精力充沛的状态下驾驶。

问题 2：部分公路客运驾驶员认为 “喝浓茶、抽香烟能有效缓解疲劳，且不影响驾驶”，培训中应如何纠正这种错误认知，同时提供更科学的疲劳缓解方式？

要纠正 “喝浓茶、抽香烟缓解疲劳” 的错误认知，需从 “分析危害 — 对比科学方式 — 提供替代方案” 三个层面展开，让驾驶员理解错误方式的弊端，主动选择科学方法：

首先，“拆解错误方式的危害”。培训中需用数据和逻辑说明浓茶与香烟的实际影响：对于浓茶，其主要成分咖啡因虽能暂时刺激神经，缓解疲劳，但效果持续时间仅 2-3 小时，且过量饮用会导致驾驶员神经兴奋过度，出现 “手颤、心跳加快” 等症状，影响对方向盘和制动踏板的操控精度；同时，浓茶有利尿作用，饮用后 1-2 小时会产生尿意，若在高速公路上无法及时找到服务区，驾驶员需在 “憋尿” 状态下驾驶，反而会分散注意力，增加疲劳感。对于香烟，尼古丁虽能短暂提神，但吸烟时驾驶员需单手操作方向盘（另一只手夹烟、弹烟灰），视线会短暂离开路面（低头点烟或弹烟灰的瞬间，视线离开路面约 1-2 秒，若车速为 100km/h，车辆会盲行 27-55 米），极易引发事故；此外，吸烟会导致车内空气污浊，尼古丁燃烧后的有害物质会刺激呼吸道，反而可能加重头部昏沉感，且吸烟后的 “烟瘾满足感” 会让大脑放松，加速疲劳的到来。

其次，“对比科学缓解方式的优势”。将错误方式与科学方式进行对比，让驾驶员直观感受差异：例如，“喝浓茶” 与 “喝温水 + 吃苹果” 对比，温水能补充身体水分，促进新陈代谢，苹果中的糖分能为身体提供持续能量，且无副作用，效果虽不如浓茶快速，但能长期维持精力；“抽香烟” 与 “下车散步” 对比，下车散步能促进身体血液循环，缓解肌肉僵硬，直接消除疲劳根源，而香烟仅能暂时掩盖疲劳信号，无法真正缓解身体疲惫。同时，可通过 “模拟体验” 让驾驶员感受：在培训现场，让驾驶员分别体验 “饮用浓茶后 30 分钟” 和 “进行 10 分钟散步后” 的状态，通过反应速度测试（如点击屏幕上的目标），直观展示散步后的反应速度更快、注意力更集中，从而强化 “科学方式更有效” 的认知。

最后，“提供可落地的替代方案”。针对驾驶员习惯在驾驶中通过 “喝茶、吸烟” 缓解疲劳的场景，提供针对性的替代方案：一是 “替代饮茶方案”，建议驾驶员在驾驶前准备一杯温水，加入少量柠檬片或薄荷叶（清新口感能刺激感官，起到一定提神作用，且无副作用），避免饮用浓茶；二是 “替代吸烟方案”，若驾驶员有吸烟习惯，可在休息时（如服务区）吸烟，驾驶过程中若想吸烟，可通过咀嚼无糖口香糖（薄荷味）替代，既能满足口腔咀嚼的习惯，又能通过薄荷味提神；