货车在特殊路况下行驶时，环境温度的剧烈变化会对车辆性能、货物安全和驾驶安全产生显著影响。掌握特殊路况下的温度监控方法和针对性的驾驶技巧，是货车司机保障运输安全的重要能力。本文将针对高温、低温、高原等特殊路况，详细介绍温度监控的重点、驾驶注意事项及应急处理措施，为货车司机提供全面的安全指导。

高温路况下的温度监控与驾驶

高温天气或长时间在高温区域行驶，会使车辆各系统承受较大的温度压力，需重点监控关键部件的温度并调整驾驶方式。

温度监控重点

发动机温度是高温路况下的监控核心。通过仪表盘的水温表实时观察发动机冷却液温度，正常情况下应在 80-90℃之间。若水温表指针超过 90℃，甚至达到红线区域，说明发动机温度过高，可能出现 “开锅” 现象。此时需立即停车检查，避免发动机因过热而损坏。

轮胎温度也不容忽视。高温天气下，路面温度可达到 60℃以上，轮胎与地面摩擦产生的热量难以散发，容易导致胎压升高、轮胎过热，增加爆胎风险。可使用红外测温仪定期测量轮胎温度，正常轮胎温度应低于 80℃，若超过 90℃，需停车降温，不可采用泼冷水的方式，以免轮胎因骤冷而开裂，应选择阴凉处自然降温，并检查胎压，必要时适当放气降压。

此外，还要关注制动系统温度。长时间下坡或频繁制动时，刹车片与刹车盘摩擦会产生大量热量，可能导致制动失效。可通过触摸轮毂（停车后）感受温度，若明显烫手，说明制动系统温度过高，需停车冷却后再行驶。部分货车配备了制动温度监控系统，应时刻关注仪表盘上的提示信息。

货物温度监控同样重要，对于生鲜、药品等易腐货物，需通过冷藏车的温度监控系统确保货厢内温度稳定在规定范围内，避免因高温导致货物变质。

驾驶技巧

高温路况下驾驶，要合理安排行驶时间，尽量避开中午 12:00-15:00 的高温时段，选择早晚气温较低时行驶。行驶过程中，要保持发动机转速平稳，避免急加速、急减速，减少发动机负荷，降低温度升高的速度。

遇到长下坡路段，要采用发动机排气制动配合脚刹的方式，避免长时间连续使用脚刹，防止制动系统过热。每行驶一段距离，可在服务区或安全地带停车休息，检查车辆各部件温度，同时让发动机和轮胎自然降温。

要保证车辆冷却系统正常工作，出发前检查冷却液液位和质量，确保冷却风扇、水泵等部件运转正常。行驶中若发现水温过高，应立即停车，打开引擎盖，让发动机怠速运转降温，待水温下降后再补充冷却液（需等待发动机冷却后再打开水箱盖，防止高温液体喷出烫伤）。

此外，要做好自身防暑工作，驾驶室保持通风，适当使用空调降温，避免因高温导致驾驶员疲劳或中暑。随身携带足够的饮用水和防暑药品，确保驾驶状态良好。

低温路况下的温度监控与驾驶

低温、严寒环境会导致车辆启动困难、燃油效率下降、轮胎抓地力减弱等问题，需加强温度监控并采取相应的驾驶策略。

温度监控重点

发动机启动前，要关注环境温度，若低于 - 10℃，需采取预热措施，如使用发动机预热器，确保发动机顺利启动。启动后，观察水温表和机油温度表，待水温升至 60℃以上、机油温度达到正常工作范围后再起步行驶，避免冷机高负荷运转造成发动机磨损。

燃油温度监控对柴油货车尤为重要，低温环境下柴油容易结蜡，导致油路堵塞。可通过燃油加热系统的温度显示，确保燃油温度在正常范围内（一般不低于 0℃），若温度过低，需开启燃油加热功能，防止结蜡现象发生。

轮胎温度在低温下会影响其弹性和抓地力，要注意轮胎的工作温度，避免在低温下长时间行驶后轮胎温度过低。可通过胎压监测系统间接判断轮胎温度，低温下胎压会有所下降，需适当补充胎压，确保轮胎与地面有良好的接触。

对于运输需要保温的货物，如化工原料、食品等，要监控货厢内的温度，避免因低温导致货物冻结或性能改变，可通过加装保温层、使用加热设备等方式维持货厢温度。

驾驶技巧

低温路况下，起步前要对车辆进行预热，除了发动机预热外，还可通过挂空挡踩油门的方式提高发动机温度（短暂操作），同时检查暖风系统是否正常，确保驾驶室温度适宜，避免玻璃起雾影响视线。

行驶过程中，要保持车距比正常情况增加一倍以上，因为低温下制动距离会延长，且路面可能结冰，轮胎抓地力下降，需提前减速，避免急刹车。遇到冰雪路面，要缓慢起步，平稳加速，转弯时降低车速，避免急打方向盘，防止车辆侧滑。

要定期检查车辆的防冻系统，确保冷却液冰点符合当地最低温度要求（如 - 30℃环境需使用冰点为 - 40℃的冷却液），防止水箱冻裂。对于柴油货车，要根据环境温度更换相应标号的柴油（如 - 20℃以下使用 - 35 号或 - 50 号柴油），避免柴油结蜡。

停车后，若环境温度过低，要采取防冻措施，如将车辆停放在暖库、关闭水箱放水阀（部分老式车辆）、使用车衣覆盖等，防止发动机和水箱冻结。再次启动前，要检查轮胎是否被冻结在地面上，若有冻结，可倒入温水融化后再起步。

高原路况下的温度监控与驾驶

高原地区海拔高、气压低、昼夜温差大，会对车辆动力系统和驾驶员身体产生影响，温度监控和驾驶技巧需适应高原环境特点。

温度监控重点

高原地区空气稀薄，发动机燃烧效率下降，容易出现过热现象，需重点监控发动机水温。由于高原气压低，水的沸点降低（如海拔 3000 米处沸点约为 90℃），水温表显示的温度可能比平原地区低，但实际发动机已经处于高温状态，因此要更加频繁地检查发动机温度，避免因判断失误导致发动机损坏。

涡轮增压系统在高原地区使用频繁，涡轮增压器的温度会显著升高，要通过仪表盘上的相关指示灯或温度传感器，监控涡轮增压器的工作温度，若出现过热警示，应停车冷却，检查涡轮增压器是否正常工作。

制动系统在高原长下坡路段使用频繁，温度容易过高，监控方式与高温路况类似，但由于高原空气稀薄，散热效果较差，需更加警惕制动系统过热导致的失效风险。

此外，高原昼夜温差大，夜间温度可能骤降，要关注货厢内货物的温度变化，对于易受温度影响的货物，需采取保温或降温措施，确保货物质量。

驾驶技巧

高原路况下驾驶，要避免发动机长时间高负荷运转，起步时缓慢加速，爬坡时根据坡度选择合适的挡位，保持发动机转速在经济区间，减少发动机过热的可能性。若发现发动机动力明显下降、水温升高，应停车休息，让发动机冷却。

行驶在高原长下坡路段，要充分利用发动机排气制动，严格控制车速，每隔一段时间停车检查制动系统温度，确保制动性能良好。避免空挡滑行，防止失去发动机制动作用导致车速失控。

高原地区氧气稀薄，驾驶员容易出现疲劳、头晕等高原反应，要保证充足的休息，避免疲劳驾驶。驾驶室要保持通风，必要时使用氧气袋或氧气瓶缓解高原反应。行驶过程中，要集中注意力，注意观察路况，因为高原地区道路弯多、坡陡，且部分路段可能有落石、积雪等隐患。

出发前，要对车辆进行全面检查，重点检查发动机、涡轮增压系统、制动系统和冷却系统，确保车辆适应高原环境。携带足够的燃油和冷却液，因为高原地区加油站可能较少，且冷却液消耗较快。

特殊路况温度异常的应急处理

在特殊路况下，若出现温度异常情况，司机要保持冷静，采取正确的应急措施，避免事故发生。

当发动机温度过高（无论何种路况），应立即停车，将车辆停靠在安全地带，关闭发动机（若 “开锅” 严重，可先怠速运转片刻），打开引擎盖散热。不要立即打开水箱盖，待发动机冷却后，检查冷却液是否不足，若不足，添加同型号冷却液。若发现冷却系统泄漏，应联系维修人员，不可继续行驶。

轮胎温度过高出现冒烟、异味等情况，要立即停车，远离火源，将车辆停靠在阴凉处，让轮胎自然冷却。不可浇水降温，也不可继续行驶，以免发生爆胎。冷却后检查轮胎是否有损伤，若有裂纹、鼓包等情况，需更换备胎或联系救援。

制动系统温度过高导致制动失效，应立即采取应急制动措施，如使用驻车制动（不可一次拉死，避免抱死）、向山体或障碍物轻靠（利用摩擦力减速）。待车辆停稳后，在安全地带等待制动系统冷却，检查制动系统是否损坏，若损坏，需等待救援，不可继续行驶。

在低温路况下，若车辆因结冰无法启动，可使用启动液辅助启动，或用热水浇灌发动机缸体（注意不要浇在电器部件上），待冰融化后再尝试启动。若燃油结蜡，可向油箱中加入柴油降凝剂，或采用外部加热的方式（如喷灯加热油箱底部，注意安全）融化结蜡。

高原地区若出现涡轮增压器过热，应停车关闭发动机，等待涡轮增压器冷却，检查涡轮增压器的进排气管道是否通畅，机油供应是否正常，若有异常，需联系专业维修人员处理，不可强行行驶。

FAQs

问：货车在高温天气的山区路段行驶，同时面临发动机高温和制动系统过热的双重风险，应如何平衡两者的温度监控与驾驶操作？

在高温天气山区路段行驶，平衡发动机和制动系统温度需采取综合监控和操作策略。首先，建立 “分段监控” 机制，每行驶 2-3 公里或经过一个急弯、陡坡后，利用短暂停车机会（停靠在安全地带），快速检查发动机水温表和触摸制动轮毂，同时观察仪表盘上的相关温度警示灯，确保两者温度均在安全范围内。

驾驶操作上，采用 “挡位控制优先” 原则，爬坡时选择低挡位，保持发动机转速在 2000-2500 转 / 分钟，避免发动机因负荷过大而过热；下坡时同样使用低挡位（如 3 挡或 2 挡），利用发动机排气制动降低车速，减少脚刹使用频率，从而降低制动系统温度。若需使用脚刹，采用 “点刹” 方式，每次制动时间不超过 3 秒，避免长时间制动导致过热。

当发现发动机水温接近警戒值时，可短暂停车，打开引擎盖散热，同时检查冷却液液位；若制动轮毂温度过高，停车时不要立即浇水，可在车轮旁放置反光锥，等待自然冷却。在连续下坡前，提前检查制动系统，确保刹车片和刹车盘状态良好，冷却液充足。

此外，合理规划行驶节奏，在山区服务区或开阔地带适当休息，让车辆各系统自然降温，同时驾驶员也可休息，避免因高温和疲劳影响判断。通过 “监控 - 操作 - 休息” 的循环管理，能有效平衡两者的温度风险，确保行驶安全。

问：低温冰雪路况下，货车轮胎温度过低导致抓地力下降，同时需监控发动机温度以避免冷启动损伤，司机应如何协调这两项工作？

低温冰雪路况下协调轮胎和发动机温度管理，需从启动前、行驶中、停车后三个阶段系统操作。启动前，优先保障发动机温度，可使用发动机预热器（通电加热 30-60 分钟），同时检查轮胎是否冻结，若轮胎与地面冻结，可浇温水融化（避免使用热水），并清除轮胎上的冰雪。启动发动机后，保持怠速运转，开启暖风（风向对准挡风玻璃除雾），观察水温表，待水温升至 60℃以上、发动机怠速平稳后再起步，此过程中轮胎会因环境温度和车辆预热时间缓慢升温，减少低温硬化影响。

行驶中，采用 “缓加速、稳制动” 的驾驶方式，避免急加速导致发动机负荷骤增、温度波动，同时防止轮胎打滑。通过胎压监测系统关注轮胎状态，低温下胎压会降低，可适当补充胎压（比标准胎压高 0.2-0.3bar），利用轮胎滚动摩擦产生的热量提高胎温，增强抓地力。每行驶 1 小时，在安全区域停车，触摸轮胎侧面感受温度（正常应略有温热），同时观察发动机水温是否稳定在正常范围。

遇到冰雪较厚路段，可安装防滑链，既增加抓地力，又能通过链条与地面的摩擦产生热量提升轮胎温度。若发现轮胎温度持续过低（触摸冰凉且胎压明显下降），可在不影响交通的情况下，低速行驶一段距离（1-2 公里），利用摩擦生热提高胎温，但需避免长时间低速行驶导致发动机温度过低。

停车后，若需长时间停留，要关闭发动机前确保水温正常，然后拉紧手刹，在轮胎下垫石块防止滑动，同时可覆盖车衣为轮胎保温；再次启动前，重复预热流程，确保发动机和轮胎均处于适宜工作状态。通过分阶段、有侧重的温度管理，能有效协调两者工作，保障低温冰雪路况下的行驶安全。

问：高原地区昼夜温差极大，白天需监控发动机和制动系统高温，夜间需防范货物和车辆部件冻结，司机应如何制定全天候的温度监控计划？

高原地区制定全天候温度监控计划，需按白天、夜间、过渡时段分阶段设置监控重点和操作流程。白天（6:00-18:00）以发动机、制动系统和货厢温度为核心监控对象，每小时记录一次发动机水温（通过仪表盘）、制动轮毂温度（停车时触摸）和货厢内温度（冷藏车或温度计），确保发动机水温不超过 90℃（高原沸点低），制动轮毂温度不烫手，易腐货物温度稳定在规定范围。行驶中，利用下坡间隙停车检查，若发现发动机过热，开启引擎盖散热；制动系统过热则停车冷却，同时避免长时间暴晒，尽量在阴凉处休息。

夜间（18:00 - 次日 6:00）重点监控货厢温度和车辆关键部件防冻情况，每 2 小时检查一次货厢温度（尤其是保温货物），若温度过低，启动加热设备或加厚保温层。停车时，将车辆停放在避风处，检查发动机冷却液、机油是否有冻结风险（可使用防冻液检测仪确认冰点），关闭驾驶室门窗，开启部分暖风（保持最低温度，避免耗油量过大）防止内部设备冻结。若夜间行驶，要关注轮胎温度，避免因低温导致胎压过低，同时发动机需保持一定转速，防止温度骤降。

过渡时段（日出前后 1 小时、日落前后 1 小时）是温度变化最快的时期，需加密监控频率（每 30 分钟一次），重点观察发动机温度是否因环境温度变化出现波动，货厢温度是否因昼夜交替产生骤升或骤降，及时调整保温或散热措施。

此外，准备温度监控记录表，详细记录各时段温度数据、采取的措施及车辆状态，便于总结规律。携带足够的防寒和散热设备，如保温被、冷却风扇、防冻液、燃油加热棒等，根据温度变化灵活使用。通过这种分时段、有重点的监控计划，能有效应对高原昼夜温差大的挑战。

问：运输冷链货物的货车在特殊路况下（如高温山路、低温高原），如何同时确保货物温度稳定和车辆自身的温度安全？

运输冷链货物的货车在特殊路况下，需建立 “货物 - 车辆” 双温度监控体系，实现两者安全的协同保障。首先，针对货物温度，要提前根据路况和目的地温度要求，设定冷藏车制冷 / 加热系统的目标温度（如生鲜货物保持 2-8℃），并通过车载温度监控仪实时监测，每 15 分钟记录一次数据，确保波动不超过 ±1℃。在高温山路，需将冷藏车制冷功率调至高档，检查制冷机组的冷凝器是否清洁（避免山路灰尘堵塞影响散热），货厢门密封条是否完好，防止外界热气渗入；在低温高原，若货物需保温，开启加热功能，同时在货厢内放置温度缓冲材料（如泡沫板），减少温度波动。

对于车辆自身温度安全，高温山路要重点监控发动机、轮胎和制动系统，与普通货车监控方法一致，同时注意冷藏车制冷机组的发动机温度（独立机组），避免因山路颠簸导致机组散热不良而过热。低温高原要确保车辆主发动机和冷藏机组发动机的预热正常，使用符合标号的燃油和冷却液，防止冻结，同时检查冷藏车的保温层是否有破损，避免低温环境影响机组制热效率。

行驶规划上，尽量避开极端温度时段运输冷链货物，如高温山路选择夜间行驶，低温高原选择白天行驶。在服务区休息时，先检查货物温度（确认制冷 / 加热系统正常），再检查车辆自身温度状况，两者均无异常后再继续行驶。若遇到车辆温度异常需停车处理时，优先确保冷藏系统正常运行（如启动备用电源），再处理车辆问题，避免货物因温度失控变质。

此外，配备双套温度监控设备（车载 + 便携式温度计），定期校准，确保数据准确；准备应急方案，如携带备用制冷机组零件、保温毯等，在设备故障时能临时维持货物温度。通过 “双监控、优规划、备应急” 的策略，可同时保障货物和车辆的温度安全。