上篇向大家介绍到城镇路段上的观察在夜间通过，本篇主要讲述汽车在公路上通过非城镇路段,对静动态障碍物的观察及超车会车等的夜间驾驶的要领。

在非城镇上路段上基本没有路灯，对路面的动态障碍物的观察，仅靠本车的大灯照明进行观察，而且公路上基本没有隔离，行人、自行车横过随意性大，由于非城镇路段行人甚少，在较长的一个时段内可能看不到一个行人，且在没有会车情况下，单向的大灯远光照明区内，可视性良好，会使人麻痹大意，一旦有身穿暗色服装行人突然横穿，常会因观察不及而措手不及。在山区公路还经常会遇到没有尾灯的手扶机等低速车辆，因其车后厢的颜色不显眼，发现距离类同于穿暗灰色的行人，也常有发生追尾事故。山区公路还常见有抛锚车辆停在行车道上，驾驶员没有按规定在车后摆危险标志（三角牌）或打开后车灯，只是在路面上摆放一些树枝、石头等，也曾发生过许多驾驶员忽视这些摆放物的提示，而发生事故。山区公路的上坡道常留有因车辆故障，摆放防倒的垫石，这些石头均留在行车轨道上，速度快很难避开，曾发生过车辆撞上石头转向失控的事故。还有路面上的坑洼，在夜间是难以观察到的，发现距离较近也是个危险因素。因此，虽然夜间行驶在山区公路，看上去道路宽敞，好开车，但存在的危险因素也不少。

下面针对此就本人驾驶体验谈几点。

一、非城镇区公路行车注意点

一般情况下，夜间行车速度80公里/小时以上为危险车速，70公里为风险车速，将车速控制在40—60公里/小时为宜。因为夜间能见度差，发现险情的距离比白天要短得多，控制好车速为自己多留一点应对操作的时空，这是防患事故重要点。其次，当发现有可疑的静动态信息时，要先减速后观察，即发现可疑点先移右脚到制动踏板上，并轻踩刹车（先行消除制动蹄鼓劲间隙），同时将目光聚集在可疑点上进行确认。一旦发现是险情即可迅速制动，这样可赢得0.5秒至1秒的制动时间，相对于60公里速度可缩小8米至16米的制动距离。对于一些事故案例来说，这可是生命攸关的距离。同时由于有了预制动，消除了各轮的蹄鼓劲间隙，即使是强制动也不容易跑偏。再则在夜间驾驶，要积累些预见性的联想，如发现路上摆放有树枝、石头的，要联想前面有故障车；发现有蓝色烟雾，要联想前面有低速行驶的重型货车；行驶在右侧是低边坡路段，要注意在边坡尽头常有接入的手扶拖拉机通行的小路，这些道口视线差，不易发现，要集中注意力查看是否有道口的迹象，或是设置有道口桩——道口桩是红白相间的小圆柱，设在道口两侧，发现有道口桩，要联想可能有摩托车从小路驶出。此时可闪烁一下远、近光灯，观察是否有侧向光，确认有否来车从路口驶入。

二、非城镇路段会车技巧

（一）掌握公路弯道会车的防眩方法。本栏目在前面章节中曾介绍夜间会车防眩目的基本方法，即在交会时不可用目光正视对方车灯，以免形成强眩目。同时在两车相距近10米时打开远光灯，迅速恢复视野。但在山区公路弯道处会车时，会车眩目是不等距的（如上图1）。

左转弯车由于处在弯道的外圆，远光灯光轴直射道路右边沟，不会对右转弯车形成眩目。而右转弯车处在内圆，它的远光灯光轴会直射左转弯车驾驶室，使对方驾驶员产生强眩目。因此当你驾车右转弯时，在进弯道前要利用对方车灯为背景光，迅速观察好弯道内侧的情况，有情况应迅速减速，无情况可闪烁远、近光灯示意来车，并注意一旦看到对方车灯即刻关闭远光灯；当你是驾驶左转弯车时，由于会车眩目距不相等，你可以迟一些关闭远光灯，因为你车是处在弯道外侧，远光灯的光轴直射路右边沟，所以在进弯前也可闪烁一下远、近光灯示意来车，同时将目光锁定在路面右侧，将车靠右边沟行进，即使见到对方车灯也不要急于关闭远光灯，仍可利用本车的远光灯继续观察弯道右侧路面情况，直到两车纵轴线交角小于15度时再关灯（如右下图2）。

这样既不会使对方产生眩目，又可利用本车远光灯多观察一段路，以免车辆驶出路右。

（二）掌握夜间会车后的行车路线。夜间车辆交会，驾驶员均会受到灯光眩目的影响，在相互关闭远光灯时，观察的距离有限，而这已观察好的安全空间距离又会在交会过程中被缩短，对于观察距离外的盲区的情况，需待交会后打开远光灯继续观察，但是当交会后打开远光灯，尚需1至2秒，驾驶员才能看清盲区外的情况。因此在这1至2秒钟内，车辆必须行走在绝对安全的空间内，如果车速慢，车辆还会行走在已观察好的安全距离内；如果车速快，就有可能会越出已观察好的安全距离，那是很危险的。要想维持车速，又能保证车辆在这1至2秒钟内走在安全空间内，这里有个小诀窍，即交会车结束后，将车切入对方车后的轮迹空间里（如右下图3）。

因为对方车刚驶过，其车后空间绝对是无静、动态障碍物的，跨入幅度不要太大，跨一半车位即可，等过1至2秒你恢复视野后，再迅速回归本车道。这样即使路边动态有变化，也来得及应对。采用这个办法，必须确认在两车灯光眩目“光蒸化”区内（即两车之间的道路中心）没有静动态障碍物方可。

三、夜间公路停车安全

夜间在公路上停车是常有的事，因停车不当造成了许多事故，也追究了不少停车驾驶员的责任，甚至被追究了刑事责任。应该说夜间停车事故案例多多，教训不少。

归纳起来要做到夜间停车安全，要注意以下三点：

（一）要依法停车。我国《道路交通安全法》第五十二条、第五十六条和国务院颁布的《道路交通安全法实施条例》第六十三条均对道路上的停车做了有关规定，希望大家认真学习，这里不再抄录。

（二）选择好安全的停车地点。首先不能在禁停的地方停车，如在公路上的交叉路口、铁路道口、急弯、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内路段不得停车。其次要顺行驶方向紧靠路边停车，路边路肩带拓宽的，可以占用路肩带。要注意不能在下述地点停车：前方有强照明灯的地方，如工地高悬灯等，因强照明灯会对后面来车造成眩目；不要在人行横道前停车，公路上有的地方设有人行横道，停车时要越过人行横道后停车；不要在起伏坡的下坡段停车，因起伏坡路段上坡车视野不良，夜间还要等灯光回落，视距更短，同时刚下坡的车辆路面附着率低，操纵响应度差，往往会造成事故；不要在弯路的过弯后视野盲区段停车，虽不是急弯，但视距不足，还是较危险的；不要将车停在长下坡段，要当心长下坡段常有刹车失效的车辆，当它危急时会把你当作阻挡物。如果车辆发生故障，要设法将车移至安全地方，如是车辆轮胎破了，也要硬撑着驶到路边，不要因担心轮胎滚坏，而停在行车道上。

（三）做好停车的安全防患工作。停车安全防范工作的目的，就是要及早地让来车发现停车。因此，临时停车的要打开车后灯、打开应急灯；较长时间停放的如故障车等，要在车后设置危险标志（三角牌），在来车车速较快路段，要将三角牌设置在距车后50米的地方，设置时手持三角牌走向设置点，要将牌的正面朝向来车方向，收牌时也要将牌正面朝向来车方向，以免在放牌或收牌时发生事故。