一、行车要规范

    一位老北京说过一个例子，他们单位里有一位老司机，开车非常规范，上车前检查胎压，起动后检查发动机、变速器、刹车等系统再上路，在路上完全按章行驶，从不超速，也不乱闯灯，车辆保养更是一丝不苟……多年下来，这位老司机的车车况很好，也从没发生过任何交通事故。后来一问，原来他以前是在军队开战斗机的，大家才恍然大悟。他说过这么一句话:开机械，无论大小，都要规范，开战斗机不规范，一不小心就弓i发世界大战，开汽车不规范，一不小心就会有生命危险，从大到小，道理都是一样。

    行车规范，首先是要有一个规范的驾驶姿势:三九点双手握紧方向盘、坐椅不高不低、膝盖成一定倾斜角。可不要小看这个姿势，它与你的安全息息相关。就拿握方向盘姿势来说，很多司机喜欢单手操控方向盘，转弯时喜欢“搓”方向盘，这在低速时没问题，但在高速上就有危险，如果一爆胎，单手根本控制不了方向。

    几年前，有一个北京汽车记者，他打方向盘时，习惯手心向上，在12点位置反向握住方向盘。在一次驾驶倍训当中，教官明确告诉他这会有危险，但他习惯了，结果那次活动中，他的车转弯时失控撞上路肩，产生一个大力让方向盘高速回打，如果是正常握方向盘的姿，势，放开方向盘就没事了，但由于他是反向握住，来不及放，手腕被打成粉碎性骨折。

    二、学会理性驾驶

    所谓的理性驾驶，就是开车要用头脑，懂得总结经验。很多老司机都有独特的开车心得，“亮的是水，黑的是坑，黄的是土”，发现前面路面颇色不一样了，第一时间是踩刹车，把速度降下来，然后根据不同的路面情况采取不同的处理方式。

    有一次，一个朋友开车，我坐在副驾驶位上，右前方是一辆泥头车，朋友想开快点超过去，我说慢点，先不用超，因为我发现前面的路面是黄的，应该是土路面，这时旁边有一辆小车超过了我们，并想快速超过那辆泥头车，结果土路面很颠簸，泥头车上掉下了几块石头，刚好砸在了那辆想超车的小车上了。

    所谓的理性驾驶，还指要学会预见性驾驶，要充分利用视觉、听觉等各种感官来搜索路面信息，提前预知危险9事故。比如，前车本来开得好好的，为什么突然打灯变道呢?可能很多人想，它是给我让路吗?当然，这种好事不多，那就要往坏处想，要想前车肯定看到了我看不到的情况，不是有事故，就是道路有问题，这时，你最好的选择是跟着变道。

    北京的一位特种驾驶培训的教授说过这么一件事。有天凌晨两三点他开车回家，在一咋士坡路，超车道有一俩大货车在走，他变到了中间车道，发现前面还是有一俩大货车，他刚想变回超车道超车时，前面的大货车打左灯变到了超车道给他让开了道路。当时，他就发现不对劲，大货车不可能无缘无故地变道，并且货车已经走到了坡顶，驾驶员坐得也高，肯定看到一些特殊情况，他选择了跟随变道;结果，一过坡顶.他发现坡下面150m的道路中央坐着一个人。那时是半夜，车速都在100km/h以上，如果不是跟着变道，到了坡顶再刹车，肯定是来不及了。

    三、留心各种路面情况

    要全方位思考，看到情况，要学会及时地处理突发情况。马路上R单车的很多，特别是很多年轻人骑单车还在听MP3。在路口看到这些人，要么离得远一些，要么等他们先过。我有一个朋友就碰到这样的事情，她那时候还鸣笆了，想先通过，结果那年轻人没听见，膨的一声，撞到了一起。

出外自驾游，很多路只是两车道，路边很多村民在晒稻谷，很多人觉得碾过去也没事，最好不要，因为不少村民在稻谷里放一些小钉子，很多人因此吃了亏。同样，隧道里不好超车，特别是出隧道的时候，因为很多村民，喜欢在隧道口纳凉。

    四、科学开车

    科学开车的第一点是要认真阅读行车手册。很多司机一直在问，冬天的时候需不需要暖车?事实上，行车手册上，很清晰地写道，冬天是不需要暖车的，起动后就可以直接开走。同样，行车手册里详细说明各个部件的使用功能熟读行车手册这是最根本的。

    第二要尊重科学。比如，汽车安全配置的启动和适用范围需要一定的条件，并非万能:像ABS，它不一定能够缩小刹车距离，它只是能够保持方向可控，让你去避开危险;像安全气囊，要在车窗关闭，坐姿正常的情况下，才会发挥最大的作用。

    第三要文明开车。开车在马路上走，该让的时候让一让，大家互相忍让、体谅一下;对于过马路的行人，让他们优先通过，也只不过是一两分钟的事情。

    曾经有一个电台的同行让我和听众说说碰到紧急情况的时候，比如快撞车了，该怎么办?我回答说，闭上眼睛就是了。我那朋友听了很不高兴，他的本意是让我回答应该如何打方向盘，如何用高超的技术驾驶车辆采取规避动作等。事实上，那些都是多余的，最好的方法是不要让自己置身于那种紧急情况，这也是安全驾驶最大的目的，不然，即使你拥有舒马赫的技术和反应速度，也只能听天由命了。