开车交会上车路最。频人说繁大的路驾朝驶行夭各为就走一是边,除公路中央有隔离栏外,交会车是有风险的,因为许多事故是由于交会车操作不当而引发的。

交会车从道路条件上,分为直线交会、交叉路口交会,弯道交会、坡道交会、特殊路段如隧道内交会、泥泞路段交会、路面有积水或漫水路段交会等。从道路交通环境分,有白天、夜间、有无路灯照明路面和雨、雾、雪、风不良气候条件下的交会等。

本节谈谈直线交会车。

直线路段是指道路平直,视线良好,可见视距200米以上。在这些路段行驶,驾驶员容易麻痹大意,因此平直路段上的交通事故发生率也很高。在直线路段交会要掌握好个要点一是控制好会车速度二是选择好会车地点三是保持足够的会车间距四是要有突发情况的预见和预见性驾驶操作准备。

控制好会车速度

控制好适宜的会车速度是安全会车的关键。

《交通安全法》规定会车要减速慢行,但要慢到什么程度,则要根据道路段面宽度和路面情况而定。直线交会可分为窄路窄桥、村镇、集市、有静动态障碍物等复杂路段的交会。

一般情况下,直线会车速度要掌握两个要点：

首先是要低于路段的法定限速。

法定限速有两种：一种是条文规定的限速,一种是应用标志标线限速。如窄路窄桥是指有效路面不足5米的路段。窄路的法定限速是30公里,超过45公里（50%）就会被吊销驾驶证。在农村地区公路有许多路段没有施划中心线,在没划中心线路段,公路的法定限速是40公里小时,超过60公里就会被吊销驾驶证。那么在上述路段会车,肯定要低于这个速度。路段单侧只有一个车道的法定限速是70公里小时。单侧有两条车道以上的道路,虽然法规没有法定最高限速,但须按标志、标线的限速。用低于法定限速的速度进行交会,是安全会车的首要,即使发生事故也不会背上超速会车的责任。

其次是用不会让自己感到紧张的速度会车。根据道路情况、交通环境和自己的驾驶阅历,选择自己有把握的,并留有可以应付交会车时突发情况余地的速度会车,是安全会车的保障。这样,也不会在突发情况下惊慌失措。

选择好会车地点

在窄路、没有划中心线路段、单侧只有一个车道的路段上会车,就得注意选择好会车的地点。

在直线上很早就会发现来车,若两车交会路段道路狭窄或道路上有静动态障碍物时,此时就要迅速判定对方的车速并调整本车的车速,将会车地点选择在窄路最宽处。在交会有困难的窄路段,不妨先找个宽路点停车让对方通过。对道路上有静动态障碍物的,要将会车地点设定在障碍物的前后路段,不要将会车点设在与静动态障碍物同一条横断线上。否则会影响与来车或与右侧动态障碍物的横向间距,引发不必要的麻烦。

这里需提醒大家,法规上规定在有障碍物的一方需让对方先行,因此在你一侧路面上有障碍物时,除非你能精确地判定对方车速并有足够的加速路段,供你加油提速越过障碍物与之交会外,一般情况下你都要减速,躲在障碍物后面与之交会,既安全又不紧张。

留有足够的会车横向间距交会车的横高间距,包括与来车交错时的横向间距及与右侧摩托车、非机动车、行人的横向间距。

本栏目前几期在介绍驾驶员心理素质时,曾提及横向交通心理压力。交通横向心理压力,是指当车辆通过你身旁时带给人的一种危险感觉。交通横向心理压力与车辆的质量、速度、噪声及相互间的距离有关,与交通参与人的交通经验、性别、心理承受力有关。在诸多影响因素中,只有横向距离是成平方关系增减的。因此,在交会车时与来车保持足够的横向间距是减缓驾驶员自身横向心理压力的关键,试验证明当交会车两车速度总和超过120公里时,横向间距大于1.5米以上时,驾驶员横向心理压力较小,但与大型长半挂车交会时还显不足。

为什么我国禁止方向盘右置的车辆在道路上通行,除方向盘右置车在右侧通行道路上超车视距不足外,很重要的一点是驾驶员坐在右侧,交会车时没有会车的横向交通心理压力,在操作上很大胆,速度快、间距小,很容易造成交会车碰擦事故。在交会车时不仅要留足与来车的横向间距,同时还要注意留足与右侧行人、非机动车、摩托车的横向间距,尽可能减少他们的横向交通心理压力。以免引起被超人的心理恐慌,操作失控而导致事故。所以会车时要避免将会车点设在与动态障碍物同一条横断线上,如果避不开,就要降低速度。如来车与动态障碍物之间间距不足4米时,会车速度要降低至40公里小时以下,大型车还要再低些为宜。

要有突发情况的预见和预见性驾驶操作准备交会车过程中可能发生的突发情况很多,在这里仅介绍一些本人驾驶经历过的和在长期审理事故中积累的情况：

一是来车的动向。在交会路段中道路左侧有支路、油库、停车场、路边店等汽车服务场所的,应注意对方车会突然左拐。因为直线视距远,双方都早已发现来车,对方驾驶员会认为我车距离左侧场所近,对双方速度判定有误,认为你车还很远,我来得及左拐,顺手打了左转向灯就向左拐。而你认为拐弯车应让直行车,没有对这种情况有预见性操作准备,结果临近去避险,运气好避过,运气不好则发生事故,事故记载中有许多这类情况。虽然事故责任在对方,但处理事故是很痛苦的,如再有人身伤亡,则更不上算。

二是要注意交会车过程中行人的横穿。当你与公共客车交会,交会路段中有停靠点时,要注意路右侧行人为能搭上客车而冒险横穿与左侧停靠的客车交会应注意乘客从客车后面横穿在人车混杂路段与来车交会应注意有人会从交会车辆的后面横穿当你选择越过障碍物与来车交会时,若障碍物前方有视盲区如停靠的车辆时,要当心有人会从停靠车辆的前方横穿事故记载中行人冒险横穿的案例很多,有为躲避汽车扬起的灰尘,横穿跑向上风侧的有在雷阵雨初临时,为躲雨冒险横穿跑向避雨处的在农村地区常有幼童发现来车,惊恐万状不顾一切横穿奔向亲人等等。这些情况要发生在交会车路段,其避险成功率要比没交会车时低得多,因此在交会车过程中要有在那些情况下,可能会有行人横穿的预见,并做好应对的准备,方可万无一失,一生安全。

三是在雨天路面有积水时,当发现来车的车道上积水厚度超过厘米时,要有来车会溅起水膜直扑你的挡风玻璃的预见,此时你一方面要减速,一方面要迅速观察好前方路况,要有在两秒钟内什么都看不见的心理准备。还要有对方车辆为躲避水坑而突然挤占你车道的预见等。

总之,交会车中可能发生的突发情况很多,要在驾驶经历中注意观察不断积累预见性的经验,行车安全就会伴你一生。