摘要：文章主要通过对简易便道的特点分析，对比较常见的泥泞翻浆路、陡坡、砂路的安全驾驶方法分别进行阐述，目的是引起更多驾驶员的重视，共同搞好安全行车。

在交通安全的人、车、道的环境系统中，道路是基础，尤其是特殊条件下的道路更应引起驾驶人的关注。文中指的简易便路主要是由于改路、塌方等原因临时加设的道路；为采取沙、石、土料而临时开设的便道；通往林区的单车道等。这些道路由于使用的临时性，工程技术等级较低，路面情况复杂，稍不谨慎较容易发生交通安全事故。笔者根据多年的安全驾驶经历、所见所闻、亲身体会，参考有关资料，分别对常见的泥泞翻浆路、陡坡、砂路的安全驾驶方法进行阐述，目的是引起驾驶人员重视，搞好安全行车，维护社会和谐。

1、泥泞翻浆路的安全驾驶

由乱石或泥土临时构筑而成的简易便道，遇上久雨，低洼路面，山体塌方、滑坡等路段经常变成泥泞翻浆路。其特点是：路面松软和粘稠，变形较大，滚动阻力增大，附着力反而减少，车轮容易发生侧滑，制动效能降低，难以控制行驶路线。

在泥泞翻浆路行驶时，应事先摸清泥泞翻浆程度，路面长度，防止车辆陷入。在行驶中，应选择路面较平坦，路基较坚实，泥浆较浅的路面行驶，在选择旧车辙时，要注意底盘部份，特别是驾驶小车时，防止碰及地面的突出物。

行驶中应根据道路情况选用适当档位，一般可用中速档或低速档，保持足够动力，稳住油门，匀速一次通过，尽量避免中途换档和停车。如中途必须换档，时机应提前，动作要迅速，离合器联动要平顺，油门要及时配合。行驶中发生侧滑时，应立即松开加速踏板降低车速，切勿紧急制动，将方向盘向后轮侧滑的一侧适当的缓转，以修正汽车行驶方向，避免连续侧滑，等车辆终止侧滑摆正后，再缓慢回转方向并驶入正道，中途停车起步时，应稳住加速踏板，以防止因加速过急，造成驱动力超过附着力而发生驱动轮打滑。总之行车时有三忌：一忌车速太快，二忌忽快忽慢，三忌制动不当。

在泥泞坡路上行驶，上坡时遇到平坦的地段可以用中速档冲坡，但修正方向要及时灵活，不宜猛打猛回方向盘。在一般情况下，应用低速档匀速行驶，尽量少换档或停车。下坡时必须用低速档控制车速缓行，应以发动机牵阻作用为主，尽量避免使用制动器，更不可使用紧急制动以防止侧滑掉沟。

在泥泞翻浆路行驶中，万一陷入泥坑，车轮空转打滑时，可将车辆立即后倒，退出滑动地段后，另选新的路线行驶。如倒退同样打滑空转时或者轮胎陷入（一般深入10厘米以上），一般不能利用自车动力开出，应下车察看，将车轮前的泥土和陷坑泥土铲除，适当增加一些防滑物质，如石块、木板、树枝、杂草等。选择车轮阻力最小的位置，或组织人员协助推出。千万不要在陷入时继续猛加油门，这样可能会越陷越深。

2、陡坡的安全驾驶

按公路设计要求，公路坡道超过7度，城市街道超过4度就称为陡坡。其特点是上坡有阻力，下坡存在惯性力。而作为简易便道，由于造价和使用时间短的因素，经常远远超过规定的标准。其特点是：路窄坡度大，驾驶困难，急转弯多，转弯度大，视线不清，地势险要，经常是环山傍水，对安全行车造成较大的威胁。

汽车上陡坡应根据坡道情况选择适当的档位。一般应提前换入中速或低速档，使汽车保持足够的动力。随时注意仪表工作情况，特别是水温表，防止发动机过热，防止温度过高或冷却水沸腾，燃料系产生“气阻”现象等。爬坡时，当发动机乏力时应迅速减档，切不可强行拖档，如错过换档时机可以越级减档。若遇换不进档或发动机熄火时，应立即联合使用脚制动器及手制动器强行停车，然后重新起步。起步时应慢加油门，并逐渐松抬离合器踏板，待车辆开始抖动时，迅速放开手制动器并加大油门便可起步前进。切不可在车辆后溜时松抬离合器，以防止折断半轴和损坏传动机件。上坡行驶如有两车以上同向，车距应保持在30米以上以防倒溜。万一车辆失控倒溜，应把车尾转向靠山的一侧，以便利用天然障碍将车停住。上坡一忌驻车制动器放松时机把握不好，二忌换档操作不好。

汽车下坡时，由于重力的平行分力指向汽车的行驶方向，使惯性力的作用加大。同时，坡越陡，汽车的重力越大，其惯性也越大。为此，下坡特别危险，应根据不同的坡道严格按操作规范驾驶。

当汽车到达坡顶要下坡时应抬起油门减速，把脚放在制动踏板上，并试验一下制动效能，同时要注意气压表，气压必须保持在4.5kg/m2以上，然后根据坡度的大小换入适当的档位，严格控制车速，车速应保持在时速30公里以内。

下陡坡时，严格禁止熄火或空档滑行。特别是熄火，会造成制动失效，应尽量利用发动机牵阻作用，合理使用制动器控制车速，尽量避免使用紧急制动和长时间使用脚制动。下坡途中感到制动效果不好时应立即停车，切勿盲目行驶。停车时应拉紧手制动杆，将档位挂在倒档上，前后轮胎上应塞上三角木或石头以防溜车。下陡坡途中，若制动器突然失效应沉着冷静，可采用“抢档”的方法，增加发动机的牵阻作用，同时正确的掌握好方向盘，并用手制动给予辅助制动。拉手制动杆时，不可以将制动杆一次拉紧，应使制动力均匀增加。当车辆接近停车时方可拉到最紧的位置，这样可以避免损坏机件。下坡一忌长坡溜车，二忌长时间制动。

3、砂路的安全驾驶

通入采砂场和砂堆积的地方便形成简单便道的砂路。其特点是：路面松软，承载力差，受压后变形较大。汽车滚动阻力增大，行驶比较困难。所以通过砂路时应注意驾驶要领。

通过砂路地段前应仔细察明道路情况，探明进出的行驶路线。如果砂层比较薄且砂路较短时，可以高速通过。如果砂层较深，面积较大，地段较长时，应选用适当的档位，车速不宜太快，稳住加速踏板，尽量避免中途换档、急打转向盘、猛踩制动踏板。避免中途停车，尽量行驶在旧车辙的压印上。

在干燥而且砂层较深的砂路上行驶时尽量直行，不可急剧猛转弯或超车，以防止车轮侧陷。如果中途被迫停车要起步时，可用比正常起步档高一档位起步，松离合器可稍快一点，使车轮突然前冲一下，离开原来砂窝而进入正常行驶。如一旦起不了步，不可起步，以免进一步下陷，应用铁铲除去车轮周围的积砂，或撬起驱动轮，并在轮下铺垫木板、树枝等物，再用低速档缓慢起步驶出。如果通过积砂厚的砂路地段行车已十分困难，应果断采取措施，先铺垫木板、树枝或石块，然后通过。砂路一忌过急起步，二忌麻木硬拼，三忌中途换挡和停车。

综上所述，作为一名驾驶人应了解自己与交通环境的关系，心里要知道路环境对自己驾驶行为的影响，掌握各种特殊条件的特点，才能做到心中有数，平安行驶。对不同的路况采取相应的对策和驾驶方法，并在实践中善于总结经验，不断提高自己的操作水平，才能切实地保证安全行车。