【摘要】本文研究了高速公路疲劳驾驶的特点及形成原因，并对如何预防高速公路疲劳驾驶提出了对策。

一、高速公路疲劳驾驶特点

（一）高速公路疲劳驾驶的时间性特点

高速公路疲劳驾驶多发生在夜里零点至6点和白天13点至15点。如2005年发生在昌樟高公路的5起因疲劳驾驶引发的特大交通事故中就有4起发生在上述时段。夜间行车一方面受生理因素制约易疲劳；另一方面高速公路路况比普通公路好，驾驶人容易放松警惕易疲劳。

（二）高速公路疲劳驾驶的地域性特点

高速公路疲劳驾驶事故发生的地点一般在进入了高速公路收费站行驶一段路程后。如2005年发生在昌樟高公路的5起因疲劳驾驶引发的特大交通事故中，驶入高速公路最少都有50公里。其原因有两个方面：一方面驾驶员一般从出车到上高速公路距离比较短，且在路况比较颠簸或拥挤时精神较为集中，不易感觉到疲劳；另一方面驾驶员经过收费站时要拿过路卡，这时会相应地提高注意力。

（三）高速公路疲劳驾驶的结果性特点

高速公路疲劳驾驶引发的交通事故造成的后果往往非常严重。如在2005年昌樟高公路共发生了7起特大交通事故，其中事故原因是疲劳驾驶的就占了5起。高速公路由于其行驶速度快，驾驶人疲劳驾驶又不能采取任何措施，一般都会导致非死即伤的严重后果。

二、高速公路疲劳驾驶形成的原因

（一）高速公路特殊的道路环境和工作环境

近年来，随着经济的快速发展，高速公路也得到了迅猛的发展，为广大交通参与者提供了优越的交通环境，但是由于高速公路里程长，路况好，路面平直，弯道少，两侧景观单一，对于驾驶人来说，缺乏复杂的路况信息和强有力和视觉冲击，加上驾驶员驾车时，动作单调，坐姿呆板，长时间地行驶在全封闭、单向行驶的路面上，极易造成反应迟钝和疲劳，甚至打瞌睡。

（二）运输企业或个人受利益驱动而忽视安全驾驶

随着市场经济的发展，我国运输企业的经营管理体制也在不断的变化，大部分运输单位和企事业单位的货运车辆的实际经营权都到了个人手中，在调动了个体经营者的积极性的同时，又不可避免地弱化了安全管理，个体经营者为了节省成本和时间认为高速公路上交通环境和治安环境比普通公路好，往往只安排一驾驶员跑，使驾驶员得不到充分的休息。

（四）部分驾驶员安全意识淡薄，对疲劳驾驶的危害认识不足由于大部分货司机长年在外，工作枯燥、生活单调，不少司机不出车时娱乐、生活安排丰富，导致休息不足强行出车，疲劳驾驶。

三、高速公路预防疲劳驾驶对策

（一）加强宣传力度，增强广大交通参与者的安全意识，提高对疲劳驾驶危害的认识

道路交通安全宣传工作是公安交通管理的重要基础工作，是预防和减少道路交通事故的治本措施。大力开展疲劳驾驶专项宣传教育工作，充分利用电视、电台、广播、报刊、杂志、宣传栏、各收费站、服务区等宣传陈地，结合“五进”宣传工作，宣讲疲劳驾驶的危害，用一些疲劳驾驶真实的案例作为宣传材料，让每一们公民、特别是广大交通参与者都熟知疲劳驾驶的危害性，从源头上减少疲劳驾驶。同时，从驾驶人的自身入手，加强法律知识培训，着力提高驾驶人的交通安全意识和社会公德意识，培养驾驶人在感到轻度疲劳时就到最近服务区休息的习惯。

（二）加强路面管控，做好安全提醒

严格执行“五定”巡逻机制，加大重点时段、重点路段的巡查力度，一般在凌晨或进入高速公路行驶了一定路程后容易引发疲劳驾驶，因此，要加强夜间的巡查密度，特别要加强凌晨0：00至6：00的巡逻，发现走“蛇形”路线的、长期占道行驶的、骑压车道分界等有疲劳驾驶嫌疑的车辆及时制止或通过鸣警笛、响警报、扩音器喊话等方式进行安全提醒。

（三）加大对疲劳驾驶的查处力度，经常开展专整治活动对出现轻微疲劳反应的驾驶员及时进行提醒和警告，对明显疲惫不堪的驾驶员要及时进行制止和严历处罚，并采取换班、强制带入最近的服务区或从最近的收费站引下路面强制休息等措施进行相应处置，坚决做到发现一起，制止一起，遏制此类违法行为。同时经常开展对疲劳驾驶的专整治活动，使广大交通参与者都知道疲劳驾驶会得到严历的处罚，使驾驶人不敢轻易疲劳驾驶，而达到防止疲劳驾驶事故的发生。

（四）加大科枝装备投入

针对疲劳驾驶行为，巡逻及时发现难，应逐步在全省高速公路加快建立全程电子监控系统，及时、准确了解解高速公路的实十动态，提高对疲劳驾驶的发现和查力度。同时设置一些明显标志和安全设施，提高驾驶人的注意力。例如在进入高速公路每30公里设置一组震动减速带，达到提醒驾驶人的作用，在条件允许的情节况下路边线也按震动减速带的样式设置；在比较平直的路段设一些警示灯和发光标志；在大货的尾部粘贴红白反光膜，在安徽、山东的大货车已经开始粘贴了，拟建议在我省全面实行，防止疲劳。

（五）扩建和改造高速公路服务区、停车场

一是大力扩建高速公路服务区、停车场，让驾驶人有地方休息；二是改造高速公路服务区、停车场，使服务区功能俱全，不但能满足驾驶人加油、吃饭的需要还要能满足驾驶人休息和检修车辆的需要；三是搞好服务区、停车场的治安环境，严历服务区、停车场的各种违法犯罪行为，营造一个安全治安环境，让驾驶人敢在服务区、停车场休息；四是督促服务区经营者和主管单位提高服务质量，让驾驶人乐意在服务区、停车场休息、消费。

（六）与有关部门密切联系，充分发挥各部门力量，联勤劳联动，齐抓共管

抓好高速公路疲劳驾驶，光靠交警一家是不行的，还要与有关部门密切联系，充分发挥各部门力量，联勤劳联动，齐抓共管，开展宣传与预防工作。一是联合路政、排障队，以交警巡逻为主，路政、排障队巡逻为辅，及时发现和制止驾驶人的疲劳驾驶行为；二是做大做强安全信息员工作，充分发挥他们的作用，让他们发现有疲劳驾驶嫌疑车辆及时向交警部门报告，增加对疲劳驾驶的管控。

总之，高速公路的疲劳驾驶的预防工作是一项长期的工作，我们要在长期的工作中不断摸索，发现它的规律，运用新的手段、方法不断地发现和解决高速公路预防疲劳驾驶工作，才能有效地预防和减少因疲劳驾驶引发的事故。