驾驶疲劳是驾驶员因驾驶车辆而产生的身体疲乏和劳累。有统计显示，因驾驶疲劳而发生的交通事故，约占事故总数的10％一15％。特别是在高速公路上行驶时，更容易疲劳。所以，预防驾驶疲劳对行车安全有重要的意义。

一、造成驾驶疲劳的原因

驾驶疲劳的原因，主要有以下几个方面：

第一，驾驶工作的复杂性及紧张性。

驾驶工作是有一定的复杂性的技术活动，它不同于一般的体力劳动。其特点是，在驾驶汽车的过程中，需要关照的方面很多。由于车速快，来往车辆多，交通情况错综复杂，汽车结构比较复杂等原因，驾驶员眼睛要看，耳朵要听，手要转动方向盘，控制仪表开关，两脚要控制离合器、制动器和加速踏板，几乎全身主要的器官都要承担任务，参与各种活动。此外驾车具有一定的危险性，情绪比较紧张，注意力要求高度集中。因此，驾驶员从头到脚，从感知思维到情绪变化，都处于一定的紧张状态，长时间驾车更要消耗很大的精力与体力。

第二，驾驶工作环境的特殊性。

驾驶员的工作环境特殊，车内外都有刺激人体的因素。车内环境，发动机排出CO、CO2、热辐射、噪声，车身振动，动作单调、重复，坐姿呆板等。车外环境行人拥挤，自行车多，交通堵塞，被意外超车，道路崎岖不平，能见度低，无交通标志等。以上诸因素会使驾驶员情绪紧张，付出较大的精力，所以容易疲劳。

第三，驾驶员个人因素。

疲劳与驾驶员个人状况有很大关系。除个人身体素质外，个人的动机、思想、工作之余的生活安排、休息与家务劳动的调节，都将在一定程度上直接或间接影响驾驶车辆的疲劳程度。

驾驶员的技术水平也是影响驾车疲劳程度的重要因素之一。技术熟练者不易疲劳，而技术差的驾驶员或新驾驶员，驾驶途中多余动作多，又离不开眼睛的监督，往往弄得满头大汗，很快疲惫不堪。

第四，高速公路行车容易疲劳。

高速公路行车由于车速快，驾驶员的神经经常处于紧张状态，据统计，汽车时速在lOOkm／h时，驾驶员的心跳次数比80km／h时增加20％，同时高速行车对驾驶员的视野产生不良影响。车速越高，注视点越向前方，视野越狭窄，容易导致道路催眠，造成疲劳甚至打瞌睡。由此可见，高速公路上行车，疲劳是安全行车的一大危害。

二、疲劳对驾驶动作的影响

第一，驾驶员疲劳时，听觉和视觉敏锐度低，破坏了眼睛的正常运转状态。

随着疲劳的加重，出现注意力不稳定，注意范围变小，注意转移迟缓，注意分配困难，记忆力变坏，创造性思维能力明显下降，反应变的迟钝，精力不集中，不能按规定程序操纵汽车。

第二，操纵动作准确性下降，还时常出现反常反应。动作不协调，反应不及时，有的动作过分急促，有的动作过分迟缓。有的动作并没有错，但已错过时机，在制动、换挡、转向等方面表现最为明显。

第三，判断错误和驾驶错误增多。

判断错误一般表现为观察交通情况方面，对发生事故的可能性及其处理办法考虑不周到。驾驶错误多表现为转动方向盘、制动和换挡等方面。疲劳严重者可发生手足发抖，脚步不稳，肌肉痉挛，动作失调，严重影响驾驶。

三、预防疲劳的措施

第一，安全教育与技术训练。

驾驶员应时刻树立安全观念，牢固树立“马达一响，集中思想；车轮一动，安全为重”的思想。平时多参加业务学习，交流经验，不断提高驾驶水平。同时做到自觉遵守交通规则与操作规程。

第二，劳逸结合及休息方式。

劳逸结合得好，是保证驾驶员情绪饱满、精力充沛的重要条件，也是切实可行的有效措施。如果工作过度或娱乐过度，影响必要的休息，都会使人疲乏困倦。专家提醒，连续行车2-3小时后，驾驶员要选择～个安全的停车点下车休息，活动一下，呼吸一下新鲜空气。夏季可以用冷水淋洗头面，清醒头脑，振作精神。

若在高速公路上长途行车，应首先计划好利用沿途的服务区和休息站进行休息，不要因赶路而勉强行车。行车时可以利用收音机和开窗通风来调节精神状态，以防疲劳驾驶。

第三，根据不同的疲劳情况采取不同的措施。

驾驶员的动作不及时，或迟或早，可能有潜在的危险，应停车休息片刻，走出驾驶室呼吸新鲜空气。操作动作不准确，情绪低落，身体不适，此时，应停车作比较长时间的休息。如果驾驶员呈现过度疲劳状态，不时瞌睡，此时驾驶员应立即停车，作长时间的休息，待身心机能恢复后再开始行车。年纪大的驾驶员，精力恢复较青年人慢，休息时间也应较青年人长一些；女性驾驶员一般休息时间要比同龄男性驾驶员稍长一些。