【摘要】汽车驾狡技能的形成是以专业知识的掌握为基拙.以一定的能力为前提，以训练为主要手段。根据心理学与学习论分析.汽车驾胶技能是操作技能和心智技能的有机结合。

    汽车驾驶技能是驾驶人在具体的道路文通环境中，根据已经掌握的专业知识和经验，经过观察、估计、判断、反应所选择的实际动作，以合理、完善的程序构成自动化的操纵活动方式。汽车驾驶技能是操作技能和心智技能的有机结合。心智技能主要是认识活动，它包括感知、记忆、想象和思维。

    一、汽车驾驶技能形成的阶段

    汽车驾驶技能形成，是学员通过有目的、有计划、有组织练习从而逐步地掌握汽车驾驶操纵方式的过程。在练习的各个阶段都有复杂的心理演变过程，具有一定的发展变化阶段。

    (一)认知阶段

    学员在学习驾驶操纵技能的初期，须通过教练员言语讲解和观察动作示范，掌握汽车有关的知识，对单一动作模仿练习，在头脑中形成某一驾驶操纵技能最一般的、最粗略的表象。这就是驾驶操纵技能形成的认知阶段。

    （二)联系形成阶段

    学员通过练习把已掌握的局部的、个别的动作联系起来，以形成比较连贯的动作。这就是联系形成阶段。在这一阶段各个动作之间的联系尚不紧密，从一个环节过渡到另一个环节，即实现动作转换时，会出现短暂的停顿现象;学习者完成动作的紧张度已大大级和下来，但没有完全消失，稍微分心，还会出现错误的动作。

    (三）自动化阶段

    这是驾驶技能形成的最后阶段。在这一阶段学员的各个动作已构成”个连贯的稳定的动作系统，f驾驶动作相互协调似乎是自动流出来的，无铸特殊的注愈和纠正，自始至终是一气呵成的。在这一阶段，完成动作的紧张状态和多余动作都已经完全消失;学员的注愈范围扩大了，注愈的重点日趋正确，愈识对动作的控制作用减少到最低限度。

    二、影晌动作技能形成的因斑

    驾驶操作技能的形成受许多因素的影响和制约，这些因素中有些是内部因素，有些是外部因案。

    (一)影晌驾驶操作技能形成的内部因素

    1.个性

    首先个人良好的个性品质能促进个人形成高水平的驾驶操作技能。如心理学家奥吉利夫和塔特科在1967年研究表明一个优秀的运动员要出色的完成竞赛活动须其备的个性因素包括:达到目标的动机;忍耐力;控制能力;自信、大胆和心胸开阔等品质。

    2.智力

    关于智力和驾驶操作技能的关系，心理学家的探讨结果是不一致的。日本心理学家松原把众多的研究结果归纳为两种情况:第一，当学习者的智力牌正常水平时，小肌肉动作技能的学习和智力之间有较低的正相关，智力水平越高，学习成绩越好;大肌肉动作技能的学习和智力之间几乎没有什么相关。第二，当学习者的智力处于常态以下时，小肌肉与大肌肉的动作技能的学习和智力之间是清晰的正相关，智力越低学习进步越慢。

    3.知识经验与理论

    知识并不等于驾驶操作技能，但驾驶操作技能的形成必须运用知识，知识愈丰富，对克服驾驶操作技能学习的难点愈有帮助。能加快形成驾驶操作技能。只模仿操作，不学习相关理论，其驾驶操作技能也不能得到进一步发展。理论可以加快驾驶操作技能的获得，可以免去或减少驾驶操作技能形成过程中的错误。笔者曾对学校驾驶修理班学生和社会学员进行过比较实验研究。结果发现学校驾驶修理班学生驾驶操作技能的获得比社会学员快得多。

    (二)影晌动作技能形成的外部因素

    1.讲解与示范

    驾驶操作技能的形成是从领会操作要领和掌握局部动作开始的。领会操作要领和掌握局部动作是通过教师的讲解与示范来实现的。准确的讲解与示范有利于形成准确的定向映像，在实际操作活动中可以调节动作的执行。

    1.讲解与示范

    驾驶操作技能的形成是从领会操作要领和掌握局部动作开始的。领会操作要领和掌握局部动作是通过教师的讲解与示范来实现的。准确的讲解与示范有利于形成准确的定向映像，在实际操作活动中可以调节动作的执行。

2.练习

(1）练习的进程

     练习是指有意识、有计划、有系统地改进驾驶操作和提高学习效果为目的的重复活动。声是驾驶操作技能形成的基本途径和有效方法。为了很好通过练习来形成和提高驾驶操作技能水平，下面就对练习的进程进行分析从而找出练习进程的规律为练习活动服务。练习进程一般包括以下几个阶段

     第一阶段:初期努力阶段。一般说来，练习初期，学习者的进步很快，有直线上升的趋势。这是因为练习初期学员可以利用过去经验中的一些方式方法和已经掌握的一些动作技能，所以进步较快。另外，学员在练习初期对于学习新动作兴趣高、劲头足，练习比较认真.这也是进步较快的原因。

     第二阶段:高原现象。这一阶段也叫停滞阶段。在驾驶操作技能形成的过程中，练习效果出现暂时的停滞或暂时后退的现象，称为“高原现象.。通常，这是驾驶操作技能由低级阶段向高级阶段飞跃之前出现的暂时现象。但简单动作的学习一般不会出现“高原现象”。

    产生高原现象的主要原因是:第一，由于驾驶操作技能的提高，铸要改变旧的动作结构和完成动作的方式方法。而动作结构的改进和采用新的方式、方法都比较复杂、比较困难。第二，学习者身体素质的发展不充分，不适应复杂动作技能的要求。第三，学习者的主观状态，如练习兴趣、情绪言和疲劳等，练习中期由干疲劳会产生心理活动机能水平的降低，形成生理和心理上的恶性循环，易导致“离原现象”。

    第三阶段:后期努力阶段。在“高原现象”出现后继续练习，迈入练习新高度的进步阶段。在“高原’阶段的练习过程中，改变了旧的动作结构，找到了完成动作的磨擦方式方法，使动作技能逐渐合理化，身体素质有了新的发展，练习兴趣、情绪言状态及健康等都有了恢复的时候，就能突破“高原现象“，进入一个新的阶段，使练习成绷继续得到提高。

    第四阶段:一暇不振阶段。当练习达到一定的高度时，虽然学习者想继续跃进，但由于过渡疲劳，练习方法欠佳、动作技能间的相互千扰、环境条件设施的不完备或身体有病等到原因，造成技能水平暂时降低的现象。

    第五阶段:生理极限阶段。消除了“高原现象.和一吸不振现象之后，继续提高活动水平.反复练习直到学习者个人最大可能的极限。

    三、教学与练习中应注意的问题

    (一）明确驾驶操作练习目的和要求。认识的主动性、积极性是技能学习的重要要因素。因此，让学员明确驾驶操作练习的目的和要求，主动地进行练习.助于增强学习者的学习动机，提高学习的自觉性和主动性.从而提高练习效果。如:

    1.学习的目的是什么?为什么要学?作用是什么?

    2.程序和步骤;

    3.告诉学生注意事项。

   （二)注重教练员与学员的协调。教练员与学员是驾驶操作技能的形成两个主体，两者配合的协调与否将直接关系教学的效果。

    (三)正确的讲解、示范与练习方法

    正确的讲解、示范与练习方法可以提离练习效果。练习中可以根据学员个性特点不同，学习态度不同，练习的方式不同等采用整体练习与局部练习等多种方法。重视第一次练习。

    (四)正确掌握练习进度与时间分配

    驾驶操作技能的形成与保持，铸要足够的练习次数或练习时间。但并不是练习的次数越多越好，练习的时间也不是越长越好。练习的进度快慢适度和次数要根据中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲分配得当，才能收到较好的练习效果。

    四、反馈与讲坪

    反馈与讲评在驾驶操作技能学习过程中的作用是非常关键的，准确反彼与讲评可以及时矫正错误动作。学员在每次练习之后，要知晓自己练习的结果.了解自己的成绩和缺点.就能使正确的动作得到巩固，多余的、不合乎要求的错误动作得到纠正，从而加速动作技能的形成过程。而有些学生则相反在操作技能的练习中也伴随着反馈，多次的练习与反彼使学习者知道练习的成败，使每次练习都有收获。